針對勞基法再修法，時代力量立委黃國昌今（3）日在臉書指出，本次行政院提出的辯護是要因應特定業別存在淡旺季的需求、3個月總時數維持不得超過138小時，但令人不解的是依照勞動部公告的資料，即使就平均加班時數最高的運輸業，每年加班時數最高的10月，「平均加班時數也不到40小時」，何必將46小時的上限提高？
黃國昌今天在臉書上引用勞動部資料指出，公車客運業、電子零組件製造業、橡膠製品製造業和紡織業等加班時數較高的幾個行業中，公車客運業平均加班時數不到40小時，其他3個行業平均時數更是不到20小時。
黃國昌表示，勞基法修惡所引發的重大爭議，除了所謂將「7休1」放寬為「14休2」以及「輪班間隔縮短為8小時」之外，另一個重要爭點，就是每月加班時數上限是否應由46小時提升為54小時，這個提高加班時數的修正，在2015年馬政府執政時曾提出，當時多數的立委，都堅決反對，最後遭到立法院否決。
黃國昌表示，本次行政院提出的辯護是要因應特定業別存在淡旺季的需求、三個月總時數維持不得超過138小時，但令人不解的是依照勞動部公告的資料，即使就平均加班時數最高的業別（運輸業）其每年加班時數最高的月份（10月），「平均加班時數也不到40小時」，為何有必要將46小時的上限提高？
黃國昌批評，這個問題，行政院迄今從未回答，「難道勞動部所公佈的資料是錯誤的？」其中隱藏了「未誠實申報」的加班時數？如果真是如此，勞動部在推動勞基法修正時，恐怕真正該關心的是「如何讓勞工領得到加班費」，而非讓勞工面臨的勞動條件繼續惡化的提高加班時數上限。
針對勞基法再修法，時代力量立委黃國昌今（3）日在臉書指出，本次行政院提出的辯護是要因應特定業別存在淡旺季的需求、3個月總時數維持不得超過138小時，但令人不解的是依照勞動部公告的資料，即使就平均加班時數最高的運輸業，每年加班時數最高的10月，「平均加班時數也不到40小時」，何必將46小時的上限提高？ 圖：翻攝黃國昌臉書
