根據自由時報今(5)天報導，失事的復興航空編號B22816班機，昨天上午從金門返回台北松山機場時，駕駛在飛航維修表上寫下「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，卻遭到地勤拒絕。對此，民航局今天下午出示當天3張維修單表示，維修記錄上都寫的「Nil」（零狀況），並無所謂維修表上註明引擎有異狀的情形。
復興航空從台北飛往金門的編號B22816班機昨天上午近11時墜落在基隆河。該班飛機出事前，當天上午已先飛台北、金門來回2個班次，而民航局所出示的3張維修單，都是由機長廖建宗簽名表示負責。
根據維修單記錄，該飛機先於4日上午0726後推、0743從松山機場起飛；並於0843落地、0850停靠金門；然後在從金門0910後推、0916起飛；1009落地、1021停靠松山機場。
對於在金門轉機空檔才20分鐘，維修時間是否充裕？民航局標準組科長孫子強則說，ATR72飛機不大，這樣的維修時間是正常的。
至於第3次235班次飛往金門時的維修單，孫子強則說，這份應該留在出事的飛機上。
孫子強表示，維修記錄是一式三份、複寫的；機長簽完字後，副本就會撕下來保留在地面，正本則在飛機上。飛抵目的地後，再換另外3張撰寫。每次都會留下副本在機場與航空公司上。
這次失事飛機駕駛廖建宗（總飛航時數約4914小時）、劉自忠（總飛航時數約6922小時）皆為正駕駛，觀察員洪炳衷（總飛航時數約1萬6121小時），3個人總飛行時數加起來達2萬8千小時。尤其是，飛機還有一位這麼資深的觀察員，外界也質疑是否有特殊原因。
對此，民航局長林志明表示，因為洪炳衷要從舊的500型轉飛到新型的600飛機，所以在機上學習。而為什麼副駕駛的飛行時數比正駕駛還多，林志明則說，其實2人都是正駕駛。
復興航空副總李士勳則說，在民航運輸業裡，1500小時的飛行時數就可以擔任駕駛員，這也是任職機長的最低時數。以現在的資料顯示，他們都是成熟的飛行員。至於當天是誰主要駕駛員，復興航空有紀錄。
至於可不可能是鳥擊導致失事？知情人士表示，不能排除這個可能；但因為還有螺旋槳，遇到鳥擊，造成的傷害應該會比噴射引擎來得低。但他也透露，普惠PW127這顆引擎裝在很多不同的飛機上，包括在台灣以及其他地方都有故障紀錄，但真正的原因還需要飛安委員會確認。
