前交通部次長賀陳旦今(17)天質疑，高鐵破產在即是「自喊失火」，政府不該急著扣下財改案的扳機，只要各部會通力合作，特別股股本和未付股息等問題都能解決。對此，交通部長葉匡時則承諾，會扛起高鐵財務改善方案成敗，承受所有責任；但是，台灣高鐵財務即使再拖下去，也只是累積更多股息，處理難度會更高。
立法院交通委員會今天舉行「高鐵財務問題及解決方案」公聽會，交通部長葉匡時、台灣高鐵董事長范志強等人列席，並邀請學者專家與會。然而，前交通部次長賀陳旦在公聽會上卻質疑，交通部過於急推高鐵財改方案。
根據交通部高鐵財務改善報告統計，截至今年6月，高鐵資產總計新台幣5010億元，負債合計4528億元，累計虧損470億元、股東權益合計482億元。
賀陳旦指出，交通部以特別股告急，馬上要扣下高鐵財改案的扳機，以減增資為手段，重組股權達到泛公股主導，並利用延長經營年期吸引特定投資人，再以降票價和還土地等「公關」手段，爭取民眾好感。他批評，這些收買的方案都只能算「陪襯的替案」。
賀陳旦認為，只要政府各部會通力合作，要度過破產危機並不難，目前還不到扣扳機的時候，反而是應該針對特別股處理、BOT解約和接管程序、營運特許期延長、財改方案的適足性及高鐵未來營運組織與內容，舉行一系列公聽會。
葉匡時則解釋，高鐵財務改善方案當然可以繼續拖，但是可以預見，即使再討論3個月或半年，特別股的未償還股息也只會持續累積，時間拖越久處理難度會越來越高。他更直言，2年前高鐵就應該提出財改方案，如此一來債務負擔會少很多，因為特別股利息不斷累積中。「當時已經錯失一次好機會，這次真的不能再拖。」
日前葉匡時表示「不會讓5大原始股東增資，否則辭職」一說惹議，他今天重申，按《公司法》，5大原始股東可以增資，但是他會去道德勸說，一旦道德勸說無效，股東決定增資，他願意辭職負責，以背書高鐵財改方案的方向是正確的。
交通部高鐵局與高鐵協調，經高鐵董事會通過的高鐵財務改善方案作法包括：1、贖回特別股392億元；2、減資391億元；3、二階段增資；4、返還站區開發事業發展用地折抵回饋金；5、調整聯貸契約條件；6、延長特許期，建議採40年方案；7、調整費率機制，試算現行降幅7.5%；8、平穩機制。
若高鐵破產，政府收買方案作法為：收買價金3900億元、收買價金財務規劃、合約中止及資產收買期間營運維持、接續營運機構、安置3500名現有員工、後續仲裁等。
（圖：中央社）
