一早就等著馬英九的救災記者會，就算明知道馬英九只會四字作文空口白話，但還是不得不按捺反感全程聽完，結果果然是一片空虛！但也只能搖頭嘆氣「馬就是馬」。

每次發生重大災難，人民總是會期待領導者的發言。救災、善後、究責、預防、、、，人民希望聽到的是這些切身相關的立即處置。馬卻只是用四字箴言敷衍帶過，大部分時間都在替自己的服貿、自經政策辯護，甚至開起了「華爾街日報導讀」課，替這家媒體工商服務。

成長率、GDP、服貿、自經、、、這些不都是經濟部主管業務嗎？總統救災不急，卻操心起經濟部來了？嗯～ 張家祝剛剛辭職，而且堅辭不受慰留。這就有趣了。

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關於張家祝請辭，已有各種內幕流出。閣員被立委質詢也不是一天兩天的事，張家祝經歷過核四、服貿、自經，長期背著各種經濟指標溜滑梯破底的壓力，這些都挺過來了，怎麼會挺不過「石化產業」這個相對簡單多了的議題攻防？

壓力的癥結可能就在「長官不挺、立委靠邊」。這次氣爆，政院不像核四、服貿那樣有既定政策立場，事實上災難事件本就不可能有不同立場，更不該有政策爭論，就單純「救災」就好了。但政院卻在災後的應對上，少提救災、趁機鬥菊。這一點對身處立院前線的政務官來說，根本是無妄之災。本來只要「嚴加檢討」一番就可以理所當然不捲入風暴圈的經濟部，在政院的鬥爭心態裡，莫名其妙地成為江揆的替身箭靶。

綠委罵不到江，只能拿張來出氣。但藍委卻也不挺張，這當然是因為氣爆事件的悲劇性，對民意敏感的藍委都知道此時最好置身事外才不會引起民意反感。偏偏學者出身的馬江對此毫無知覺，總以為透過輿論操弄，就能將災難引起的民意不滿轉化為對己有利的政爭動力。

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張家祝是交通系統出身，當到次長後卻再也升不上去，最後回到學界。馬上台後，同為仁社的劉曾找過張入閣，但張選擇去公營事業，期間當過高雄中鋼的董事長。卻在選舉時因為「太過中立」被認不利高雄市長選情而拔掉職務，轉去中華航空。後來馬政府「無人可用」才又再度起用張為經濟部長，但事實上他的專才並不是經濟而是土木交通工程。

張的人脈（或者說官脈）是「仁社」，從嚴家淦、孫運璿、李國鼎、趙耀東、、、一路到徐立德、劉兆玄、毛治國都是仁社成員，其中毛治國比張晚入社，官運卻比張亨通。這次張請辭，身在副院長位子的毛，究竟是助力還是阻力？還是怨力？

一位媒體同業寫過「幾年下來，不論是管國道、公路、機場、港口、高鐵和捷運的核心人物，都出自仁社，這恐怕就非「福國利民」能解釋了。」這樣一段話，似乎可以當作張家祝辭職事件的一個觀點：仁社內鬥，權位爭逐。

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內鬥這部份，非局內人不能隨意編造猜測，不過風浪相起，總是有點脈絡可循。我覺得大方向是：藍營內財經菁英，包括作為代表性團體的仁社，對馬經濟政策的無能累積的不滿，已經到了表面化的階段。馬提不出有效的施政，卻又不接受專業建議，導致同志的出走和反對，仁社內官位派和技術良心派對立，張就成為象徵性的棋子。

馬當然沒有能力處理仁社內部問題，這些人學經資歷都不比馬差，甚至超過馬，頭腦更是清楚百倍，只是書卷包袱太重不能選舉而已。他們雖然情感上不可能放棄背叛國民黨，但對馬則只有職位上的尊重，可能連形式上的客氣都沒有了。這也是馬執政六年下來毫無建樹，連用人都無明，天怒人怨的結果。張的辭職，可說是象徵了馬的跛腳又進入一個新的階段。

面對這樣全身經脈盡斷，武功全失的廢人總統。台灣人民也只能自求多福了。

ps.關於仁社，網路資料很多，例如這一篇：

http://blog.udn.com/charlie999/7301291

作者：二火（文字工作者）