中國大堵車11天 經濟瓶頸象徵?
新頭殼newtalk | 綜合報導
中國京藏高速公路出現長達11天、綿延60英里的交通大堵車,令外界嘆為觀止。圖片來源:達志影像/美聯社   
中國京藏高速公路出現長達11天、綿延60英里的交通大堵車,令外界嘆為觀止。圖片來源:達志影像/美聯社   

在台灣,高速公路堵車10數小時,恐怕已經是不可承受之重,但在中國堵車,卻是以日為單位。上周中國的京藏高速公路便出現綿延60英里、長達11天的交通擁堵,令國際媒體嘆為觀止,紛紛加以報導,而華爾街日報30日一篇文章則憂慮的說,大堵車是否有可能成為一個臨界點,讓人們忽然意識到世界第二大經濟體的中國現今的增長速度不可能無限期維持下去?

這次大堵車在25日落幕,但各國媒體早已經充滿興趣的加入報導。CNN在23日報導主播一開始就說 :「你還在為早上煉獄般的堵車煩惱不已?那你真應該慶幸自己沒有生在中國」。報導說,「中國京藏高速進京方向14日開始的大堵車讓上千名司機的腳在剎車板上踩了9天」,並以「史詩般的擁堵」加以形容。英國《衛報》當日標題則是「歡迎來到世界最嚴重堵車現場」,報導說,這是史上最長的交通堵塞之一。

據日本官方記載,1995年日本名神高速與東名高速之間的堵車距離曾達到l54公里,但擁堵時間沒有達到此次中國堵車以天計算的程度。

全長約3710公里的京藏高速公路是中國北方一條重要的國家高速公路。起點為北京,終點為西藏的拉薩,途經河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海等省。如此重要的一條要道為何發生這麼嚴重的擁堵,而且11天都不能完全緩解,這是國際媒體連日來最想破解的難題。

北京清華城市規劃設計研究院交通所所長段進宇24日告訴《環球時報》記者,中國目前規劃的高速公路里程數達到10萬公里,預計不久就會超越擁有8萬公里高速公路的美國。 段進宇表示,就這次大堵車來看,京藏高速八達嶺段建成後,從20世紀90年代就開始堵車,從來沒徹底緩解過。這是因為北京兩邊都是山區,從內蒙古、山西、河北北部等地南下可分流的公路非常有限。而運輸蔬菜、副食品和煤進京的大貨車很多。

在華爾街日報30日這篇譯自MarketWatch的專欄文章表示,在經歷30年接近10%的年均增長速度過後,任何經濟體肯定都會面臨一些病痛。事實上,經濟學家也經常談到各種瓶頸,但他們就算是發動最狂野不羈的想象,誰又能夠預見到上週京藏高速綿延60英里、長達11天的交通擁堵呢?

部分商界領導人似乎早就看到了這種情形的到來。僅幾個星期以前,力拓(Rio Tinto)首席執行長艾博年(Tom Albanese)發出警告說,未來10年中國的年增長速度將放緩至最低6%的水平。他指出,沒有任何東西是永恒的。

京藏高速大堵車被部分歸咎於中國交通流量的增加(中國現在是世界最大的汽車市場,去年售出了1,360萬部汽車),同時也跟快得令人心驚的經濟擴張有著直接的關聯。近幾年貨運流量已經大幅攀升,而從這個方面來講,從蒙古運往東部電站的運煤車正是大堵車的罪魁。

其他方面的毛病也還有很多,抹去了中國高增長經濟體的部分光輝。這些毛病不僅包括通脹加劇、工資成本上漲、資產市場泡沫洶湧,還包括環境破壞越來越大、政府監管越來越粗暴等等。

德意志銀行(Deutsche Bank)最近一份報告說,它預計未來兩三個月的經濟數據將會進一步走弱,但這不足為慮。北京會在第四季度再次放鬆政策──實質上就是再次動用刺激工具。

在這樣的情況下,一切會重新轉好,就像上次一樣。這種觀點在券商中似乎頗為普遍。然而現實情況是,這主要取決於中國房地產市場的前景以及據此銀行重新發放貸款的能力。最近有數據估算稱,根據所報道的用電量,中國現有6450萬套空置房。無論你是否認同房地產泡沫的存在,中國的房地產建設速度似乎極有可能放緩。

這篇文章指出,另一個需要考慮的因素是,輕鬆增長的終結可能不僅是為了中國經濟,而是出自很多公司的自身狀況。各銀行在報出去年放貸熱潮引發的高業績收入後,均希望今年下半年放貸增速降低。

值得注意的是,中國農業銀行成為上市公司並大規模發行了價值人民幣220億元新股之後,做的第一件事似乎就是宣佈暫停放貸。據報導,農行與中國建設銀行都停止向房地產行業放貸。

電信業提供了一個有關中國經濟增長變化趨勢的經典案例。過去十年,中國手機用戶飛速增長,現在這一數字已超過8億。但是目前看來,中國電信市場好像是一個增長緩慢的成熟市場,其主要業務是改變現有市場的格局,而不是註冊新用戶及銷售3G等較高價值的服務產品。聽起來這更像是一個西方市場,而不是蓬勃發展的新興市場。上週,中國聯通上半年利潤跌62%,原因就是競爭激烈以及營銷和銷售成本增大。

文章認為,毋庸置疑的是,中國經濟仍然會增長,但是投資者認為增長會有難度的想法可以得到諒解。重點在在下一個十年,中國是否為了追求近年來兩位數的高增長率而不得不進一步開拓新領域?

特別的是,上週中國當地銀行業領軍人物匯豐銀行(HSBC)在討論對南非的投資,而不是中國A股發行或中國業務計劃。匯豐銀行購買南非萊利銀行(Nedbank)70%股份的舉動似乎與其最近對 “貍貓六國”(civets) 表現出的明顯興趣一致。其中,貍貓六國是指哥倫比亞、印度尼西亞、越南、埃及、土耳其和南非,它們被認為是有著眾多年輕人口的、有著巨大發展潛力的國家。

文章結尾說,上週困在京藏公路大堵車里的很多人在思考中國的發展是否是值得的,到底要過多久世界上的基金經理們才會思考同樣的問題?

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