花蓮於4/3日上午發生規模7.2地震，最大震度達6強，氣象署地震測報中心表示，這是地震震度改制之後，台灣首次達6強的地震，這起地震也是自921大地震之後最大的地震規模，花蓮災情嚴重，目前已釀9死，多人受困。

花蓮發生強震，蘇花公路災損嚴重，大面積坍方有5到6處，據說恐怕2到3個月內很難打通，目前需仰賴空中及海上接駁運輸，而在路邊邊坡多處大小落石，位於蘇花161公里有兩輛大貨車慘遭落石砸中，造成1死1傷，令人為之扼腕，如果他當時行走的是相對安全的蘇花高速公路，是否就可以避免此一憾事發生？

蘇花高速公路計畫，是台灣東部一個高速公路建設計畫，目前此計畫暫緩中。蘇花高速公路的規劃，起自宜蘭縣蘇澳鎮的蘇澳交流道（蘇澳交流道已預留延伸的空間），迄至花蓮縣吉安鄉，主線雙向以四線道鋪設，共設置8處交流道（永樂、東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮、吉安），但後來因為環保團體的抗爭讓原本准予開發的蘇花高遲遲無法動工，實在令人感到惋惜。

花蓮人有多命苦？2010年，上萬花蓮人凱道怒吼「要一條安全回家的路」。沒有爭取到蘇花高，換來了只有半套的「蘇花改」。開過蘇花改的花蓮人都知道實在是非常難開，山路蜿蜒曲折，且每當遇到颱風都會有坍塌的風險造成道路中斷，只能依靠海運來接駁，給當地民眾帶來極大的不便。近年來更是意外頻傳2021年3月16日遊覽車在台9線蘇花公路「東澳至南澳路段」約115公里處，意外撞上山壁，遊覽車車身破了大洞，6人死亡、39人輕重傷。半個月後，4月2日台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，原因是在清水休憩區附近工地停放775-TX號工程車，疑似未有拉手煞車掣，致使工程車滑落大清水休憩區附近鐵道，造成了極其重大的死傷。

花蓮人等一條安全回家的路，等了太久了？沒有民航機，沒有安全的鐵公路運輸，一有天災花東就成孤島？只能請山神護佑？這次的強震再次證明花蓮真的需要一條能安全回家的道路，藉由這幾次的事件讓人意識到了蘇花公路安全改善的迫切性，以及是否應該重新審視蘇花高速公路興建的必要性。

    陳奕達(學生)

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