2022年的年底，CNN發佈了「台灣行人友善程度有如地獄」的新聞，內容描述台灣人行道的缺乏、不夠寬、機車占用人行道導致路人被迫走在馬路上，以及車子無意禮讓斑馬線上行人、莽撞到處亂竄的狀況，這種交通亂象已不是第一次登上國際新聞版面，事實上，許多國家都由此原因而對台灣提出旅遊示警。

然而就所有地區而言，我認為不管是交通工程與教育宣導上的進展還是過於緩慢，此外，這十年內政府的方針主要還是加重罰緩、新增測速照相機，最近還增設了 TNCAP(台灣新車安全評鑑)，這種處理方式不是說不好，但我們根本沒有一個完整的規劃讓所有人都了解「安全駕駛」的觀念，這種治標不治本的做法以長期來看根本無法解決現況，因為這並沒有使駕駛自願想去了解交通道德，反而只是在自怨倒楣而已。根據『道安資訊查詢網』的統計結果顯示，歷年行人事故死亡人數一直維持在400人上下，事故的總數甚至是往上的趨勢，代表目前政策的成效還是不好，我們的目標應是要讓大家去打從心底接受它。

在此我呼籲考駕照的方式應徹底改革，駕照的本意為確保考者有能力使自己與用路人都能安全，而不是單純做做樣子，以機車駕照為例，目前的考試方式為看兩小時的「道安講習」影片、筆試和路考，但稍微觀察就會發現過程根本沒有納入「騎乘經驗」和「安全駕駛」觀念，尤其是那部影片最讓我感到不齒，它讓大家看車禍的當下且鮮少在說明發生車禍時該如何應對，更難過的是幾乎沒有人在認真觀看，在我看來，這個時間用來教導交通觀念還比較有用；而「騎乘經驗」是在考過駕照後才開始用自己的命在路上學習，這樣還不出事才怪。

我可以了解在工程上因為以前建造時沒有想到那麼多，導致現在部分地區的路面改良窒礙難行，那在教育面上更應該是刻不容緩的項目，唯有讓理念建立，我們才有更多的餘韻去思考更進一步的發展可能性，邁向更好的未來。

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