台灣高鐵向日本採購的12組N700ST列車，第一組昨(15)日正式從高雄港74號碼頭運抵台灣，並於今天完成卸運。接下來將展開一連串檢測作業，全部檢測預計於明年4月完成；後續11組新車也將於2026年至2028年間陸續運抵台灣，預定2028年9月全部新車上線營運。
台灣港務公司和台灣高鐵今日在臉書上，貼出多張N700ST新世代列車卸運的照片表示，昨日，台灣高鐵公司首批12節N700ST新世代列車自日本順利抵達高雄港，於高雄港74號碼頭展開為期2日的卸運作業，並於今日卸運完成。
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回顧台灣高速鐵路建設歷程，其實早在2004年5月，高雄港74號碼頭就曾迎接首批700T型高鐵列車抵港。如今，同樣的碼頭、不同世代的列車，再次見證台灣高鐵邁向嶄新階段，也讓高雄港在台灣交通建設發展史上的重要角色再次被看見。
而這次卸運的碼頭為74號深水重件碼頭，全長314公尺、水深12.5公尺，後線場地約1萬2,600平方公尺，承載能力達每平方公尺3噸。除日常擔負鋼材、金屬原物料及加工品裝卸外，也具備大型重機件、遊艇等特殊貨物的裝卸能量。從高鐵列車到各項重大建設所需的重件貨物，高雄港持續以完善的港埠設施與專業的重件裝卸能量，為國家重大交通建設提供最堅實的後勤支援。
另外，高鐵公司指出，N700ST列車抵台後，先分2天進行吊掛卸載，隨後利用3天深夜時段，經陸路運送至燕巢總機廠，並展開多項關鍵的營運前準備作業，包括組裝測試及各項安全檢測。其中，組裝及靜態測試預計於今年11月完成；緊接著進行動態測試，測試項目包含牽引力、煞車、服務設施等69個細項，將分3階段推進。
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整體動態測試規劃於明年4月底前全面完成；至於後續11組新車，也將依照既定時程自2026年至2028年間陸續運抵台灣，預定2028年9月全部新車可以上線營運，以更加充裕的運能服務旅客。
台灣高鐵公司MAPUTI輪順利靠泊74號碼頭。 圖：翻攝自台灣港務公司臉書
台灣高鐵公司MAPUTI輪於8月15日上午進港，並由拖船協助靠岸。 圖：翻攝自台灣港務公司臉書
台灣高鐵公司於高雄港74號碼頭順利卸運車廂。 圖：翻攝自台灣港務公司臉書
N700ST列車抵台後，先分2天進行吊掛卸載，隨後利用3天深夜時段，經陸路運送至燕巢總機廠。 圖：翻攝自台灣高鐵臉書
高鐵新車於今日卸運完成，接下來將展開一連串檢測作業，全部檢測預計於明年4月完成。 圖：翻攝自台灣高鐵臉書
