民眾黨6月提出「交通罰鍰專款專用公投案」，但日前國民黨內傳出「暫時喊卡」等意見，各界也傳出批評聲音，認為該公投目的可以透過修法即解決。台灣前進陣線長期關注道路安全問題，今（12）日在立法院群賢樓前召開記者會，逐一揭露各市罰單收入與道安表現，並公開要求六都市長及參選人承諾，將罰鍰全數專款專用於道路安全。

時代力量台北士林北投市議員參選人謝閔弘表示，改革關鍵不在公投，而在六都與各縣市政府。依公路局分配表與各市決算估算，全台每年罰單約250億元，六都四年合計逾630億元、每年逾150億元。依現行辦法，地方政府只需提撥12%用於交通執法與道安改善，其餘88%任地方運用，而這12%甚至可用來添購科技執法設備。

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台灣綠黨台北中正萬華市議員參選人王振庭則指出，台北市2022至2025年交通罰鍰收入117億元、平均一年29億元，每位市民一年被開走1,294元，是六都最高；但同期交通死亡為107人、109人、119人、114人，四年不減反增7人，是六都中唯一惡化的縣市。他進一步說明，台北2025年交通死亡者中，25.4%是行人（29位），比例為六都最高，但對照今年度預算書，人本交通預算僅9.42億元，不到市府總預算千分之四；其中人行道改善近7億元，但台北有逾700公里人行道寬度不合格，拓寬目標一年卻只有1公里，路口與路段改善更只剩3,000萬元。

小民參政歐巴桑聯盟新北三重蘆洲市議員參選人陳宛毓表示，新北市2022至2025年交通罰鍰收入144億元、平均一年36億元，六都最高。但同期交通死亡僅從305人降到278人，且2023年降到264人後，2024、2025年連續兩年回升；四年間共有183位行人死於新北市的道路上。儘管交通部今年5月發澄清稿反駁議員的質疑，但卻也揭露出2024年36.7億元罰鍰中，交通改善只有2.4億元，交通執法卻有4.4億元，其餘約29億元未用於道路安全，等於每100元罰單只有6.7元回到馬路。

小民參政歐巴桑聯盟桃園市議員參選人沈佩玲則指出，桃園市長張善政任內，桃園每年罰鍰收入20多億元且逐年增加，但據審計部報告查出，2025年交通死亡僅較2023年降2.82%，遠低於自訂的15%。人行道方面，2025年編列近7億元中有5億元靠中央補助，自籌僅1.9億元；另有21所學校門口沒有人行道。而市府說要改善的兩處易肇事路口，改善前兩年：158件事故、158人死傷；改善後變成190件、262人，事故多20%、死傷多66%。她強調，專款專用不必等立法院，《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》第4條的12%是最低門檻而非上限，首長現在就能決定。

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小民參政歐巴桑聯盟台中北屯市議員參選人蔡佩珊表示，台中市去年交通事故死亡291人，其中行人57人，三年來一路上升。這四年台中罰鍰收入114.5億元，市府稱58.3億元用於道安改善，但審計報告顯示，核定14億5千萬元的行人安全計畫只編4億2千萬元，去年底實際只花3億7千萬元，等於有10億元核定了卻放著沒動。她以北屯環中路與崇德路口為例，作為上半年台中地區開出最多罰單的路口，實地查看問題卻是出在道路設計。

他們共同呼籲全台縣市長與參選人回應，是否願意承諾將罰鍰收入全額專款專用於人行道與路口改善，將《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》第4條的12%最低門檻寫入自治條例。