台中市議會今（31）日針對台中捷運各線進度與路網規劃進行專案報告。市議員李中質疑，台中捷運推動緩慢，主因在於中央審查卡關太久。光是捷運藍線就在中央審查了64個月，綠線延伸案耗時43個月，機場捷運橘線也審了39 個月，藍線延伸太平段同樣耗時45個月。

李中舉橘線為例指出，該案於113年獲交通部審查原則通過，114年行政院秘書長卻要求補充民間參與（促參）評估文件。大眾皆知捷運屬難獲利的公共建設，民間投資意願低，光補件就再拖延9個月，直到今年2月才再度送交行政院審議。

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對比高雄捷運紅、橘線多在3年內審完，最快甚至僅9個月，李中質疑，部分案件高雄比台中晚送，卻早獲得核定，難道是台中的專家與規劃團隊不如人？對此，台中市交通局長葉昭甫回應，國內具備捷運規劃能力的團隊屈指可數，至於審查時間為何過長，他則表示「不方便回答」。

李中呼籲市府與中央應加速審查程序，他強調，工程拖延將導致成本大幅飆升。若台中7條捷運路線於2年前發包，總經費約 8,000多億元；若延至目前發包，總額將暴增至1兆2,000 多億元，嚴重打擊捷運推動與地方財政。