美國海軍首艘核動力航空母艦「企業號」（USS Enterprise）的停用與報廢工程，累計已花費美國政府約13億美元。這筆費用中，絕大部分用於初期停用、移除核燃料與長期碼頭儲存，真正拆除艦體的合約金額為4.185億美元，由北極星海事拆解服務公司（NorthStar Maritime Dismantlement Services）得標承攬。
根據《美國海軍學會新聞網》（USNI News）報導，自2012年「企業號」退役以來，初期停用作業（包括為8座核反應爐除燃料等）耗資約9.02億美元，碼頭儲存費用約1.11億美元，再加上最新拆除合約的4.185億美元，總計達約13億美元。該合約為固定價格，美國政府支付這筆錢給北極星公司，負責將艦體從維吉尼亞州紐波特紐斯造船廠拖往阿拉巴馬州莫比爾港完整拆解、回收可用材料，並妥善處理危險物質與低輻射廢棄物，預計於2030年完成。
全站首選：力拱陳其邁當閣揆？律師一句「包藏禍心」：點破蔣萬安盤算
這是美國海軍首次拆解核動力航空母艦，難度遠高於傳統燃油航艦。核動力艦艇必須依法先移除核燃料，殘留的反應爐結構、管路與受輻射影響的隔間仍含低劑量放射性物質，必須特殊處理並運往指定設施長期封存。核動力潛艦通常可整段切除反應爐艙後運送，但「企業號」反應爐艙體積過大，必須拆解整個艦體，過程侵入性極高。該艦還有8座反應爐（後續尼米茲級僅有2座），加上建造於1950年代的石棉、鉛等有害物質遍布全艦，無法像一般軍艦一樣直接沉海作為靶艦，或改建為博物館（拆除反應爐後幾乎無法重組）。因無前例可循，使得整個報廢拆解過程從退役至今已耗時14年；不過進入拆解程序後，將成為後續核動力航艦退役的重要指引。
相較之下，美國以往報廢傳統燃油動力航空母艦的方式截然不同。例如「小鷹號」（USS Kitty Hawk）與「甘迺迪號」（USS John F. Kennedy）等艦，曾以象徵性的「1美分」（約0.01美元）賣給拆船公司，因為拆船商可從回收鋼鐵等金屬中獲利，並承擔拆除責任。部分案例中，海軍甚至支付拖船費用，但出售價格仍僅1美分，凸顯傳統航艦報廢成本相對低廉，與核動力艦的高昂花費形成鮮明對比。
「企業號」排水量約9.5萬噸，1961年服役，是美國第一艘核動力航艦，歷經超過50年生涯後除役。
