根據《CNN》報導，當美國與伊朗正致力於永久重啟荷姆茲海峽以恢復中東原油供應時，全球油價的下一步走勢恐將取決於未參與談判的中國。特約撰稿人史蒂芬妮·楊（Stephanie Yang）分析指出，儘管戰火切斷了每日高達 1100 萬桶的原油供應，但身為全球第二大原油消費國的中國，透過減少進口、動用龐大戰備儲油以及擴大使用清潔能源等手段，成功緩解了國內油價飆升的衝擊，其影響力更直接擴及全球市場。
能源智庫 Ember 的首席分析師沃爾特（Daan Walter）向《CNN》表示，中國的舉措為亞洲乃至全球經濟提供了關鍵的緩衝。雖然開戰初期有分析師預估今年油價恐飆升至每桶 200 美元，但隨著市場預期全球原油運輸咽喉荷姆茲海峽有望重啟，全球基準的布蘭特（Brent）原油價格已回落至每桶 78 美元以下。法國興業銀行（Societe Generale）在報告中將中國形容為重新平衡市場的「看不見的手」，指出這場衝突影響了全球 14% 的供應，但油價漲幅卻遠低於 1973 年阿拉伯石油禁運時期，主因是中國每日大砍約 300 萬桶的原油進口量，幾乎等同於日本的總需求量。
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睿咨得能源（Rystad Energy）石油市場副總裁沙阿（Janiv Shah）分析，中國在戰前大量收購受制裁的俄羅斯與伊朗廉價石油，目前已累積超過 10 億桶的商業與戰略儲備，並於 5 月開始釋出。此外，中國電動車（EV）的爆發性成長也大幅削弱了對化石燃料的依賴。根據國際能源署（IEA）估計，中國的電動車車隊去年已使每日原油消耗量減少約 100 萬桶。大嶼山集團（Lantau Group）專家菲什曼（David Fishman）坦言，中國的庫存是全球原油市場的絕佳洩壓閥，但也警告這種消耗戰備儲油的模式絕對無法長久。
隨著中東產能有望恢復正常，國際能源署警告，重啟荷姆茲海峽恐導致明年每日出現 470 萬桶的超額供應。特里維亞中國（Trivium China）分析師科西莫·里斯（Cosimo Ries）認為這將是全球減碳的絕佳契機。大宗商品情報平台 Kpler 資深分析師徐慕愚（Muyu Xu）則向《CNN》預測，若海峽迅速開通，將有 1 億桶滯留原油湧入市場，過剩危機最快下個月就會浮現。她進一步點出關鍵：「目前的局勢與兩個月前截然不同，現在唯一有能力吸收超額供應的國家就是中國，但問題是，中國還想買什麼？」
