鈉離子電池產業化正迎來歷史性時刻。在 5 月 30 日舉辦的 2026 裝備強國論壇上，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱明確表示，今年寧德時代將有一系列鈉離子電池產品實現規模化量產。
吳凱在會上深入剖析了鈉電池的戰略價值，指出相較於鋰離子電池，鈉電池的核心優勢在於資源豐富與成本低廉。鈉是地殼中含量第六豐富的元素且分布廣泛，從根本上規避了鋰資源地理分布高度集中在美洲所帶來的供應鏈風險。在成本端，受下游需求旺盛等因素影響，碳酸鋰價格自 2025 年下半年以來持續上漲，成為推動鈉電池產業化提速的驅動力之一。
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根據東莞證券研報分析預計， 2026 年鈉電池成本有望降至 0.40 元/ Wh 以下，逼近當前磷酸鐵鋰電芯價格水平。隨著技術迭代與規模效應進一步顯現，未來成本或將下探至 0.3 元/ Wh 以下，屆時性價比優勢將全面凸顯。數據顯示，截至 2025 年，寧德時代在鈉電池研發上已累計投入近百億元人民幣。寧德時代董事長曾毓群此前更預計，鈉離子電池未來將替代 30 % 至 40 % 的現有電池市場份額。
目前龍頭企業大舉投入，全產業鏈也聞風而動。東吳證券研判，鈉電池技術路線已收斂定型，正極材料以層狀氧化物和聚陰離子路線分別因應動力與儲能場景，負極材料主流採用硬碳。除寧德時代外，中國比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達等鋰電巨頭均已切入鈉電賽道。
其中，億緯鋰能鈉能總部項目已於 2025 年 12 月動工，規劃了 2GWh 的鈉電產能。在應用端，長安汽車攜手寧德時代推出的全球首款鈉電量產乘用車，也計劃於 2026 年年中上市。資本市場對此反應同樣熱烈。據統計， A 股鈉電池概念股中， 2025 年歸母淨利潤為正值且實現同比增長的達 24 隻，其中五礦新能、杉杉股份、多氟多等 7 隻概念股實現扭虧為盈。 2026 年以來，鈉電池概念指數漲幅達 17.63 % ，大幅跑贏同期上證指數，聖陽股份、德方納米、維科技術等多隻成分股漲幅超過 50 % 。
展望未來，中國銀河證券指出，動力、儲能、電動車將成為鈉電池三大核心放量領域。在動力領域，鈉電池憑藉經濟性和優異的耐低溫性能，有望在中低端乘用車及商用車市場打開空間；在儲能領域，高安全、寬溫域和高放電功率的特性，使其成為大規模儲能電站的有力競爭者；在兩輪車領域，則有望對龐大的鉛酸電池存量市場進行大規模替代。該機構預測， 2026 、 2027 及 2028 年，全球鈉離子電池出貨量將分別達到 25 、 92 、 221GWh ，同比增長 188 % 、 263 % 、 140 % ，到 2030 年維度有望突破 600GWh 。東吳證券認為， 2026 年鈉電池有望正式邁入規模化應用元年，產業規模擴張前景可期。
