美國汽車製造業近期掀起一場「去電動化」浪潮，據《華爾街日報》報導，底特律三巨頭——通用（GM）、福特（Ford）及斯特蘭蒂斯 （Stellantis）已累計宣布超過 500 億美元的資產減值，正式宣告電動車的黃金擴張期陷入停滯。
據《華爾街日報》數據指出，2025 年第四季美國電動車銷量重挫逾 30%，即便去年 9 月前還有 7,500 美元的聯邦稅收抵免加持，也未能挽回頹勢。從特斯拉的 Cybertruck 到福特的電動皮卡，市場需求近乎崩盤。
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報導指出，造成此局面的最後一根稻草，是去年秋天共和黨議員強勢取消了優渥的聯邦稅收抵免政策，並廢除聯邦燃油效率標準。據斯特蘭蒂斯執行長菲洛薩（Antonio Filosa）直言，能源轉型的速度顯然被高估了，導致車廠與購車者的真實需求、購買力完全脫節。
面對虧損，車廠不再坐以待斃。據 Atlas Public Policy 數據顯示，去年已有超過 200 億美元的電動車與電池設施投資案被取消，同時，這也是近年首次出現投資總額的年度淨減少。通用汽車在密西根、俄亥俄及田納西州裁員數千人，並徹底撤銷電動卡車工廠計畫，將重心轉回生產傳統燃油卡車與強勁的 V-8 引擎。福特汽車執行長法利（Jim Farley）則強調「不會明知不賺錢還繼續投入數十億」，並隨即解散與韓國企業的電池合資案，轉向研發低成本電動皮卡。斯特蘭蒂斯集團也正在積極出售其在電池製造公司的股份。
儘管美國市場哀鴻遍野，但在海外，電動車仍有市場空間。據《華爾街日報》報導，中國比亞迪（BYD）去年在海外交付量翻倍，突破 100 萬輛，已正式取代特斯拉成為全球最大的電動車銷售商。然而，隨著多國祭出關稅以及中國國內補貼減少，比亞迪的增長速度也逐漸趨緩。
