隨著 8 月 1 日即將到來，全球海面上的多艘散貨船正在加速趕往最近的美國港口。對每一艘船的貨主而言，早到幾天就能實現數千萬美元的額外利潤。
作為背景，美國總統川普在7月8日宣佈，從 8 月 1 日開始對進口銅徵收 50% 的關稅。自那以來，紐約銅價持續走高，為那些能夠及時將銅送入美國的交易商創造了更大的利潤。
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目前倫敦金屬交易所銅期貨價約為每噸 9,900 美元，50%關稅意味著美國買家需向海關額外支付 4,950 美元才能進口 1 噸銅——理論上交易商如果能在兩周內完成進口，利潤幾乎可以達到與關稅相近的水準。
據悉，目前海面上至少有 4 艘裝載銅的船隻，正試圖趕在 8 月前抵達美國港口。
航運資料提供商Kpler介紹稱，裝有 8,000 噸精煉貨物的Kiating 散貨船上週三離開澳大利亞湯斯維爾港，計畫於 7 月 30 日抵達夏威夷。Kpler 無法確認貨物的所有者，但表示該港口前兩批運往美國的貨物中，含有嘉能可旗下 Mount Isa 礦山的銅。
港口資料顯示，這艘船原本計畫在路易斯安那州的新奧爾良卸貨，但在川普宣佈關稅後將目的地改成夏威夷，使得航程縮短了近 20 天，有機會搶在 8 月前報關。當然，即便船隻能夠按時趕到，貨主也需要爭分奪秒地清關。
Kpler 分析師本·艾爾表示，考慮到夏威夷並不是這類貨物的常規目的地，很難講清關效率能有多高。
而在拉丁美洲，還有 3 艘滿載智利銅的船隻正趕往美國港口。路易絲·奧爾巴赫號貨船目前靠近哥倫比亞的布埃納文圖拉港，預計將在 7 月 28 日抵達佛羅里達州坦帕港。
BBC 挪威號正在巴拿馬，BBC 坎帕納號則停泊在智利北部海岸附近。從智利北部到美國南部的航程需要 10 至 15 天。作為參考，對於一艘典型載重 1.5 萬噸的散貨船而言，能夠趕在銅關稅生效前完成清關，意味著超過 7,000 萬美元的差額。
嘉能可、梅庫里亞能源、托克等交易商自今年 2 月下令調查進口銅開始，就向美國港口運送了大量的銅。有業內資深人士表示，這場「關稅貿易」使得這些公司獲得歷史罕見的巨額利潤。
有的貨輪為了趕在8月1日前抵美清關，甚至中途改道到夏威夷。 圖 : 翻攝自財聯社
