高雄及台灣南部近 5年發展快速，市府除研議於南星計畫區新建高雄第二國際機場外，小港國際機場擴建計畫也正式啟動，交通部民航局今（7）日舉辦首波東側立體停車場動土典禮，象徵整體升級藍圖正式邁入實質推動階段。長期關注並積極爭取機場擴建的立委賴瑞隆表示，此次動土，是高雄打造南部國際航空樞紐的重要一步，未來將持續推動航廈擴建與周邊交通優化，全面提升旅運量與服務能量。
動土典禮由交通部長陳世凱、立委賴瑞隆及民航局長何淑萍等人共同參與，該停車場將設 195格汽車停車格、1,248席機車停車格、182席計程車格及 2席接駁車位，優先騰出高雄國際機場建設用地，替高雄高科技產業「S廊帶」發展打下發展基礎，並成為新南向國際機場的重要發展基地。
陳世凱致詞表示，政府大力推動「均衡台灣」及「大南方新矽谷」方案，高雄具備海空雙港建設，未來也持續提供資源協助高雄機場拓產航空業務，而航班航點交通部也將與航空業者攜手合作開闢歐美航班航點，新航廈第一期建設完成，可服務達 800萬人次旅客，目前「高雄國際機場2040年整體規劃」已經完成，高雄港也正規畫擴建更新，高鐵南延進入高雄車站，交通部將持續努力，協助高雄站上國際舞台。
民航局報告指出，東側立體停車場工程預算 19.1億元，新建地上 5層地下一層停車場，主體工程於今日開工後，預計115年七月竣工，A滑行道北移已於 114年四月開工，建設經費 29.6億元，在117年二月竣工，未來新航廈第一期東側工程，預計116年主體工程開工，建設經費 321.5億元，121年完工。
賴瑞隆指出，高雄國際機場是南台灣重要國際門戶，就任後持續爭取高雄國際機場各項建設，擴大服務能量，由一開始 257億整建預算持續爭取，最後由前行政院長蘇貞昌核定高雄國際機場新航廈計畫，分一、二期計畫，總建設經費來到 880.8億元，整合國際線與國內線服務動線，新建第三登機指廊，同時將高雄捷運納入考量，可服務每年 1,650萬人次旅客，替高雄接軌國際奠定優良基礎。
賴瑞隆進一步表示，高雄早在疫情前旅客人次已逐年提升至 750萬人次，逼近既有航廈使用人次上限，這也是促成新航廈計畫核定的關鍵，交通部應重視南台灣鄉親出國需求，與航空業者攜手合作，持續開闢新航班航點，或由既有航點拓展更多國際航線，以提供更多旅客或商務人士更多元選擇，例如今年七月聯合航空開闢高雄飛往東京、舊金山航線，南台灣鄉親很高興高雄可直飛美國本土。
賴瑞隆表示，南台灣快速發展，未來需要一座24小時起降的新國際機場，如同東京台北首爾上海一樣，配合觀光商務及產業發展需求，未來新機場的空域需求交通部也應儘早啟動協商，並儘速啟動環境調查，加速24小時南台灣新機場的定案。
賴瑞隆說，高雄許多鄉親要出國須提早搭乘高鐵至桃園機場，甚至高雄出發票價都高於桃園機場，在立法院總質詢，他多次要求增加高雄的航班航點，讓南台灣鄉親就近就能搭飛機出國，卓榮泰院長及陳世凱部長也有承諾今年恢復到疫情前航班航點數；同時，也會協調航空業者安排雙走道廣體客機至高雄服務，做大高雄航空市場，提供旅客更多選擇，同時在固定客源後，持續開闢歐美航點。
賴瑞隆期許高雄憑藉台灣獨有的海空雙港優勢，擴大高雄發展重要關鍵，高雄正推動大南方計畫，半導體「S廊帶」計畫，新南向政策發展基地，各項進度都將影響周邊產業發展，中央地方應持續加快協調合作，加速南台灣的整體區域發展。
賴瑞隆表示，就任立委後持續爭取高雄國際機場各項建設，擴大服務能量。 圖：賴瑞隆辦公室/提供
