中國政府近年以發放高額補貼的方式，大力推動電動車產業，並將包含電動車在內過剩的產能，全數銷往美國、歐盟等地，衝擊當地生產商的生存。歐盟與美國也先後針對中國的商品實施懲罰性關稅，加強對國內生產商的保護。近期美國貿易代表辦公室宣布，將於 27日起對中國電動車加徵「100%關稅」，其他商品也分別加徵 50%或 25%不等的關稅，並另對中國進口半導體額外徵收 50%關稅。
據《日本放送協會》（NHK）報導，拜登政府於今年五月宣布，將針對中國政府補貼電動車產業導致不公正貿易的行為，對中國生產的電動車加徵高額關稅，藉以保護美國本土的電動車生產商。報導稱，美國貿易代表辦公室於 13日宣布，將於 27日起，正式開始實施針對多項中國製造產品的懲罰性關稅。除了對中國電動車加徵「100%關稅」外，也對中國產的太陽能電池加徵 50%關稅，對中國產的鋼、鐵、鋁、電動車電池，及關鍵礦物等加徵 25%關稅。
與此同時，《美國之音》也報導，美國計畫將中國半導體的進口關稅提升 50%，預計最快於2025年開始生效，並計畫將太陽能板使用的多晶矽與矽晶圓兩個類別的半導體也納入規範之中。美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）發布聲明指出，此次美國的關稅上調政策，主要針對中國政府實行的有害政策與做法，並展現了拜登—賀錦麗政府在面對不公平貿易時，捍衛美國工人與企業的決心。
該報導也強調，除了美國外，歐盟與加拿大最近也陸續通過針對中國電動車的進口關稅。日前，加拿大公布的關稅政策也顯示，加拿大計畫向中國的電動汽車加徵 100%關稅。
美國白宮的高級經濟顧問布雷納德（Lael Brainard）接受《路透社》訪問時表示，美國政府決定實施新關稅政策的理由，是為保護美國國內電動車產業多樣化，確保其不受中國主導的供應鏈限制。布雷納德強調，美國必須採取嚴厲且有針對性的關稅措施，才能抵制中國政府的大量補貼政策。
布雷納德更進一步表示，雖然中國政府聲稱，中國電動車產業之所以能成功，是由於企業成功創新，與政府扶持無關，但中國電動車仍憑藉著驚人的成本優勢，以意想不到的速度佔據了世界其他地區的汽車市場。因此，美國必須針對中國產的電動車加徵 100%的關稅，抑制其成本方面的巨大優勢。
