日前長榮航空機師取得合法罷工權，不排除在春節期間罷工。今(24)日機師工會、長榮航空、交通部、民航局於下午1時協商，機師工會理事長李信燕表示，目前尚未看到任何實質對案，希望今天能得到實質效果。
李信燕表示，今天下午1時由桃園市勞動局召開會議，除了工會與長榮航空代表，還有交通部、民航局與勞動部官員列席。由於勞資雙方事前並為取得共識，因此調解結束時間未定。李信燕表示，工會訴求還是一樣，主要是對於薪資爭議和外籍機師聘僱進行後續討論，不過，工會在開會前都未收到長榮航空正面與實質的對案。
李信燕指出，以往勞資協商中，長榮航空總是以將來有新機購置計畫支出、固定成本支出、烏俄戰爭作業風險或可能發生不可預期的天然災害風險來解釋公司財政考量，將風險轉嫁到員工身上。
李信燕表示，自疫情到現在票價高漲，各航線票價是疫情前的1.5倍至2倍，雖然油價是公司作業最大成本，但疫情期間油價波動有限，其他人力成本增加幅度也非常微薄，「那麽漲價後多出來的錢到底去了哪裡？是都在長榮航空的口袋裡面？」。
李信燕質疑，民眾用這麼高的金額購買機票，是否能夠得到等值對價的服務品質，因為人力不足，因此「民眾行李沒有上飛機而延誤」、「客艙服務每況愈下」、「前艙飛行員工作年資不超過5年者達70%」，在這樣的飛安警訊下，長榮應好好思考如何把有經驗、有能力飛行員留在公司？
最後，針對長榮航空聲明機師全面加薪和6個月年終，李信燕解釋，飛行員底薪只佔全薪的22%，因此所謂6個月的年終獎金，實際只有1個月稍微多一點點，並不如外界想像的多，也不像往年長榮海運「被錢砸醒」的狀態。
