桃園機師工會因不滿長榮航空苛扣成本，明明獲利薪資卻凍漲，因此宣布將發動罷工投票，而日前長榮航空宣布今年將發放發6個月年終獎金。不過機師工會對此不領情，指出公司發放獎金竟是先向媒體揭露，而非對內宣達，讓大家資訊混亂，且所謂「6個月年終獎金」是針對「底薪」發放年終獎金，所以實質上不到1個半月全薪，因此罷工連署不會有任何調整。
長榮航空25日宣布將發6個月年終獎金，且明年起地勤及空服員加薪5,000元、飛行員加薪1.1萬至2萬元。不過機師工會不領情直言，罷工投票已經12月20日正式公告，投票日期自2023年12月22日至2024年1月4日，為期兩週。既定之投票日程不會因為長榮宣布年終獎金6個月有所改變。
機師工會指出，年終獎金非此次機師工會與長榮航空公司勞資爭議標的，而且長榮航空僅依飛行員「底薪」發放年終獎金，長榮飛行員底薪僅約全薪五分之一而已，因此，所謂「6個月年終獎金」實質上不到1個半月全薪，長榮航空對媒體公告的調薪方案，經工會進一步計算，不同職級之飛行員薪資調幅約4到6％，不但與工會訴求仍有顯著差距，也未能完全追上近年物價上漲之幅度。
另外，關於此次勞資爭議標的之一的「外站津貼」，在主要歐美外站物價大幅上漲的同時，長榮航空明年起竟然只調高0.2美元，等同增加「新台幣6元」的「羞辱式施捨」，但長榮聲明稿卻隻字未提；且自2021年起至今，疫情期間長榮飛行員遭被強迫減薪的部分亦尚未歸還。
長榮航空每一位飛行員在疫情期間配合公司「共體時艱」，默默忍受著長期遭拘禁、無法與夫妻子女團聚、看著孩子在窗外哭著喊叫卻無能為力、連續長程超時派遣等處境。然而，當飛行員配合共體時艱讓公司順利渡過疫情影響後，且公司獲利創新高、要求合理勞動條件調整時，卻在長榮航空公司刻意操作下，彷彿成為索求無度的一群。
工會更強調，長榮航空是單方面決定年終與調薪方案，且決定後選擇先向媒體揭露，而非對內宣達，「員工竟須透過媒體報導始得知身處公司之自身權利」。工會對於長榮航空以此製造訊息不對等之操作手法，一方面誤導社會大眾，另一方面造成內部員工訊息混亂，試圖影響罷工投票行動予以譴責。
