位於基隆港西側的台電協和電廠，為了減少空汙，提出協和電廠改燃氣，不過興建一再卡關，基隆市長更於11日直指興建協和第四天然氣接收站，恐造成衝擊基隆港航運。對此，台灣電力公司於今(13)日回應，協和已經過操船模擬及水工模型試驗確保港安無虞，且未來將增建防波堤，提供更多操航空間。

謝國樑參訪萬海航運在深圳的子公司指出，體驗透過貨輪航行模擬器把船開進模擬的基隆港，他依實際模擬船員視角來看，可感受到航線狹窄問題，一旦興建第四天然氣接收站恐怕將衝擊基隆港航運，且也衝擊生態。

對此，台電說明，協和接收站建在港嘴，在世界各地也有類似設計，且協和經過超過6百次的操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證。

台電表示，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，而LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，台電也將與港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定。

此外，台鐵強調，推動協和更新改建有其必要，基隆及雙北的東部區域屬於北東電網，供應480萬人用電，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，預估到了2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，因此需就地新建電源。另協和電廠推動「以氣換油」可減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。