基隆協和電廠更新改建計畫爭議不斷，有人質疑協和四接將會衝擊基隆港營運，而昨(11)日交通部長王國材則認為，在未來LNG（液化天然氣）船能配合船期並降低頻率的狀況下，認為四接案是可行的，對此，台電今(12)日也回應，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」。
由於目前台電預計將將第四天然氣接收站(四接)蓋在基隆港港嘴，被認為會衝擊船舶裝卸與繫泊作業，甚至傳出台灣港務公司也在內部會議表達疑慮，對此，交通部王國材表示，確實一開始港公司有一些想法，但在經過操船模擬和水工模擬後，認為四接建設是可行的，交通部已經有條件同意四接案。
對此，台電也回應，安全是台電規劃方案時的首要考量，也經過操船模擬及水工試驗驗證進港及靠泊安全，經過第三方驗證後，未來預估每月平均2艘LNG船進港、每次所需時間約30分鐘，且與其他商船錯開，優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低，未來也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定。
另外，有人質疑接收站建於基隆港港嘴，將會影響基隆港運作，但台電認為， LNG船也並非危險船隻，且再經過超過6百次的操船模擬後，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過；水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求，水工模型試驗及操船報告書都經過第三方驗證，航安及港安無虞。
且協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短。
此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間也有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低，未來台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」。
