台中捷運10日發生重大工安意外，釀成1死10傷，台中捷運公司指稱，當下僅有13秒可以反應，但台中市議員周永鴻還原時間序，共有40秒時間，乘客質疑，吊臂已掉落軌道，為何列車繼續開？對此，前台中市交通局長王義川表示，行控中心只要按一個鈕，車子就停了，他要求，行控中心監視畫面、相關人員所有的對話，通通交出來。
台中捷運11日公布事發畫面，指當下僅有13秒可以反應，來不及阻止悲劇發生，但周永鴻表示，從吊臂掉落到列車撞上共有40秒時間，怒轟是人禍根本在卸責，也有乘客質疑，吊臂已掉落軌道，為何列車沒有停還繼續開？
行控中心只要按一個鈕 車子就停了 監視器螢幕沒人看？
王義川11日在「鄭知道了」節目中表示，針對這種塔吊工程，台中市捷運局都有相關規範，塔吊工程的裝卸必須由交通局會同當地分局、里長一起確認後才能做，而且要填施工計畫書，未經交通局同意不得施工，台中市交通局首先要說明，興富發建設有沒有送施工申請單。
他指出，目前沒有看到台中市府任何一個人為這件事道歉，只看到盧秀燕市長說要重罰，要求賠償，中捷代董事長林良泰說，要求賠償2億，從頭到尾都把這件事推說是別人的錯，台中市政府都沒有錯？為避免人為失誤，自動駕駛的設計其實有很多防護機制。
他說，這台車出狀況前、東西掉下來時，一定有偵測到，如果沒有偵測到，就不叫自動駕駛，自動駕駛就是能偵測到才叫自動駕駛，即使行控中心沒有偵測到，「行控中心有螢幕吧，那幾十秒的螢幕」，我們都看得到東西掉下來，塵土飛揚，行控中心都沒看到？
「行控中心的錄影帶交出來」，他要求，當時的保全人員、車上隨車員，跟行控中心所有的對話，通通交出來，行控中心的人只要按一個鈕，那個鈕按下去，車子就停了，也不用確認，因為螢幕上看得到，行控中心就是台中捷運公司管的，其次，若這裡失靈了，大家可從中捷公布的影片看到，車子剛好到站停的時候，樑柱掉下來，掉下來後車子是停在月台上，將近40秒的時間，列車上的這個偵測沒有偵測到前面有事情，可是那個撞下來是非常大聲，而且一定有震動，看保全人員驚慌的程度，不可能沒有人知道。
行控中心、列車控制、隨車人員 任一關啟動車子就停了
王義川提及，隨車人員下車的第一個動作是往後看，他看大家上車沒，看月台門關了沒，然後就回到車上，這個隨車人員從頭到尾都不知道前面有東西，只關心大家上車了沒，門關了沒，這一關他也沒控制到，但回到車上後車上有一顆按鈕，台鐵、高鐵都有，上面還寫不要隨便亂按，亂按罰五萬，之前鄭捷事件時就有人去按才停車，隨車人員有受過訓練，SOP裡面有，你沒有去按，你腰帶上有一把鑰匙，可以開啟這台車最前面有一個控制盤，控制盤打開，右上角有一顆紅色按鈕，按下去，列車也會停，你都沒有做，是在訓練的時候就沒有這件事，還是你沒有做？
王義川強調，台中捷運列車控制員負責的工作，第一個就是要注意列車行進過中的所有監控，這個都是SOP，結果台中捷運公司說這個人從頭到尾都堅守崗位，可是你SOP沒有做，他強調三關，行控中心、列車控制到隨車人員，只要這三關有一關啟動，這台車就停了，可是這三關從頭到尾都沒啟動。
中捷11日記者會被問到，車子怎麼沒有偵測到，中捷回答撞到了才發現，王義川質疑，那叫自動控制？我們為什麼會相信自動駕駛，就是這個系統、這台車跟行控中心、跟月台、跟軌道連成一線，保持車輛不會追撞，前面有異物偵測到，結果中捷說這台車沒有這個功能，這台車是台北捷運局協助購買，因為中捷是台北捷運局來施工，而且是同一批人來施工的。
林良泰負責中捷設計採購營運 盧市府別帶風向推給建設公司
「台中捷運開始設計、決定買這台車、進行採購、製造，當時的交通局長就是中捷現在這位代董事長」，王義川說，所以車是你們設計、採購的，現在營運的都是你，他要求林良泰向台中市民說清楚。
針對市府說時間太短沒辦法停車，王義川說，「那你告訴我多遠你可以停止，前面150公尺出事，捷運再繼續開過去撞嗎」，這輛車的設計都有手冊了，運安會都拿出來了，而且這是死亡案件，檢察官一定會進場，這些隨車人員、行控中心人員講的話、受過什麼訓練、SOP是什麼，接下來全部都會公布。
王義川痛批，台中市府到現在都還不願承認任何一個局處單位有任何失誤，「盧秀燕，不要只會PO臉書」，他要盧秀燕告訴大家，市府的局處、台中捷運公司哪裡做不夠，以後怎麼改善，儘速來處理，而不是要把風向整個引導到建設公司，這樣子，台中市政府就沒事了嗎？
王義川表示，行控中心只要按一個鈕，車子就停了，他要求，行控中心監視畫面、相關人員所有的對話，通通交出來。 圖：擷自「鄭知道了」直播影片
