桃園機場第三航廈規劃方式備受爭議，由於各國籍航空都想進駐，讓桃機評估改以航線分配，但華航工會認為此舉會增加轉機客的時間成本，主張用聯盟分配，不過星宇航空董事長張國煒不認同，表示三大聯盟在台灣流量不平均，因此講「一聯盟一航廈」不合理，質疑華航只想霸佔第三航廈的資源。對此，華航工會則反批張國煒刻意扭曲原意，不排除提告。
華航工會表示，「一聯盟一航廈」的訴求，是基於全體國人出入國門之便利性等公眾利益為考量初衷，認為美意被張國煒刻意扭曲，未來不排除提告以正視聽。工會也解釋，桃機8成運量由3大國際航空聯盟載運，認為張國煒向媒體所提的，在台灣部分國際航空聯盟成員「很少或沒有」與世界發展不同，但實際上雖然航空聯盟會員或有消長，但國際趨勢是一致的。
而航空聯盟在台灣運作也相當成熟，2大主要航空公司，華航與長榮，即分屬天合聯盟與星空聯盟，以疫前桃機的統計數字來看，3大國際航空聯盟會員航空公司乘載旅次，已佔桃園機場總旅次約8成之多，因此和張國煒所提的「聯盟流量不平均」不同，諷刺星宇是「利用會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞航廈分配。
工會強調，張國煒是「天之驕子」，在星宇航空成立之初，就受到民航局的諸多呵護，而星宇是一家正在發展的航空公司，也許尚未面臨轉機客的問題，但華航工會於去年底所提出的問題—同一航空公司航班分散於不同航廈，衍生旅客的不便、機場運務同仁疲於奔命，18年來在華航卻是每天都在上演。
華航工會發聲明反駁張國煒的說法。 圖：取自華航工會臉書
華航工會表示，航空公司航班分散於不同航廈，會衍生旅客的不便、機場運務同仁疲於奔命的問題。 圖：取自華航工會臉書
