行政院昨(13)日核定汐東捷運線，新北捷運局對此表示，此捷運路線是汐止人20年來對捷運的期待。但對於這個說法，交通部解釋，這條路線原本是台北市政府規劃民生汐止線之汐止至東湖路段，但因為柯前市府團隊主張民汐線沒有跟其他捷運的交會點，因此未提報綜合規劃路線，是後來鐵道局推動基隆捷運綜合規劃時，同時協調新北汐東捷運與基捷整合，才促成汐東線獨立成案。
行政院已於昨日核定汐東捷運，新北捷運局回應，此捷運線除可改善汐止地區交通問題，也提供基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，及捷運民生線延伸使用，具有相當重要性，也是汐止人20年來對捷運的期待即將實現。
不過對於「汐止人20年期待」這個說法，交通部不太認同並表示，民生汐止線（汐止至大稻埕）可行性研究，行政院已於100年12月19日核定，民生汐止線第一期路線（基隆河以東至汐止路段）環評已於98年通過，第二期路線（民生東西路段）環評也已於109年通過。
但當時因為民生汐止線被民生社區居民反對，且當時台北市政府環狀線東環段尚未規劃，因此柯前市府團隊主張民生汐止線沒有跟其他捷運有交會點，致遲未推動，就算交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」，再請台北市適時推動民生汐止線(東湖至大稻埕)，但迄今台北市政府都仍尚未提報該路線之綜合規劃報告。
而新北市政府因基隆河以東，汐止區公所至東湖均在其轄區，故考量單獨規劃推動汐東捷運，但因僅規劃至台北捷運東湖站轉乘，未進入台北市境內與現有捷運路網銜接轉乘，導致該路線效益不足。
不過為提升大台北地區捷運整體路網效益、紓緩台鐵樹林至南港間瓶頸路段負荷，並帶動基隆河谷廊帶沿線發展，鐵道局在辦理基隆捷運綜合規時劃，同時協調新北市政府將汐東捷運與基隆捷運進行整合，規劃於樟樹灣至汐止區公所路段，基隆捷運與汐東捷運共線、共站及共用社后機廠，以提升整體運輸效能，並分擔汐東捷運98.47億元建設經費，方促成汐東捷運能獨立成案。
交通部進一步表示，考量汐東線東湖站能早日與台北市政府規劃中的環狀線東環段(舊宗路SB07站)銜接轉乘，期望台北市政府能加速東湖至舊宗路段評估規劃作業，促成基隆捷運、汐東捷運與大台北捷運路網。
對於新北捷運局表示捷運汐東線等了20年，交通部揭因素澄清。 圖：新北市捷運局／提供
