最近內閣改組的流言四起，前交通部長林佳龍、前桃園市長鄭文燦、前基隆市長林右昌及前屏東縣長潘孟安等「中生代四大公子」屢被提及，尤其林、鄭被視為可接任副閣揆或總統府秘書長的人選。新北綠營人士指出，從九合一大選慘敗，以至嘉義市長選舉、北市立委補選三連敗來看，民進黨應該尋找能感動人的力量，去年底臨危參選新北市長的林佳龍，多次為黨扛責，的確較他人更具有令人感動的特質。
該綠營人士指出，自去年底辦選後，「鄭文燦」始終出現在入閣討論名單中，日前他請辭中華足協理事長，就被外界解讀是為了升官做準備。鄭文燦具備豐富的行政經驗，以及溫和、善於溝通協調的形象，被視為黨內中生代接班的不二人選，甚至外傳將接任副閣揆。
他說，鄭雖有其條件，但近期也出現一些風波，例如力推林智堅參選造成桃園市無法交接；擔任檢討小組召集人，卻端出一份不符人民期待的報告；碩士學位遭台大撤銷等等，甚至傳出蘇系對鄭近期的動作很有意見。這些質疑，恐怕也會隨著鄭出任中央要職，成為執政包袱、在野黨攻擊標靶。
該人士指出，綜觀其他中生代角色，近期人事改組中從未放話和爭功諉過的林佳龍，在歷經新北市長選舉後更令人質賞。其實林佳龍不僅有豐富的府院黨經歷，且從中央到地方的歷練完整，是少數黨內除了賴清德最完備的中生代，也是黨內少數兼具國際觀和對中國問題有深刻認知的人才。
他說，歷次人事或選戰布局，林佳龍往往勇於承擔、被當成民進黨的一枚活棋。自2005年被黨中央徵召接下台中市長選舉的重責，在無人看好下，以9萬票吞敗，之後開啟「十年磨一劍」扎根台中旅程，2014年才如願成為台中市長。
該綠營人士說，2018年林佳龍爭取市長連任時，因大環境因素、整體局勢對民進黨不利，最終只能將市長寶座讓位給盧秀燕。在選舉失利後，林轉換角色，入閣出任交通部長，雖非出身交通專業，在兩年多任期，從交通到建設，包括推動國車國造政策，逐步提高軌道建設國產化、落實淡江大橋的發包跟動工、核定新北環狀線計畫、整合北北基軌道路網等，政績卻可說是黨內數一數二。
他說，儘管2021年4月發生舉國震驚的太魯閣號事故，林佳龍一句「責任我擔」，堅辭交通部長以保住整個內閣。去年底九合一選舉，民進黨深知陳時中會被當作攻擊活靶，當時爭取提名台北市長的林佳龍也證實這點，甚至遭到網軍惡意攻擊，但黨中央仍執意讓陳時中參選，敗選後仍未檢討台北市長選舉。反倒林佳龍在距選舉只剩四個月，接受黨內高層勸託，轉戰高支持度的侯友宜，明知不可為卻還是承擔重責。
該人士指出，細數林佳龍多次臨危為黨承擔、接下吃力不討好的職務，可見他不眷戀權位的憨厚特質，面對接下來的內閣改組，蔡英文更應重視和處理這一具有潛力的青壯派領袖。
他說，林佳龍不論本身條件、從政歷練、堅守使命，甚至爭議風波等方面，無論到哪個位置都能發揮調和鼎鼐的角色，在民進黨中生代接班梯次，表現有目共睹。若擔任行政院副院長，學經歷都是數一數二，會很快成為即戰力；若擔任總統府秘書長，在未來對外更能發揮府院黨的溝通協調。
該綠營人士強調，對於在黑暗中等待黎明的民進黨，入閣人選不但要慎重看待，更應該全面改革、力挽狂瀾，才得以符合「穩定政局、開創新局」的期待，相信人民也期盼看到一位實事求是的政務官，只有無私才能感動人民，只有感動人民才能重新獲得民意支持。
