近兩年全球供應鏈被疫情打亂，經濟復甦後，海、陸運輸業者都忙翻天。今年 9 月，各大工會曾發起罷工行動，要求改善出缺勤政策，但勞資雙方未達成共識。鐵路勞工工會正醞釀在下周發動 30 年以來最大規模的罷工。美國總統拜登也在 28 日急召「國會 4 巨頭」磋商，想靠立法阻止。
拜登在 29 日再次敦促國會迅速通過立法，阻止美國鐵路勞工工會發動大規模罷工。拜登在聲明中表示，鐵路停運將會摧毀美國的經濟，沒有貨運鐵路，美國許多行業都將關閉。
今年 9 月，拜登政府官員會見各大工會和貨運鐵路公司的代表，要阻止一場陸運的大罷工。當時美國經濟陷入泥淖、通膨高居不下，若發生罷工將會癱瘓經濟發展。而整個勞資爭議的導火線，就是運輸業員工積怨已久的不滿情緒，主要的爭議是出缺勤和員工(含家屬)生病時休假劃定的爭議，勞方試圖透過談判讓貨運鐵路公司修改政策。
這場談判從 2020 年 1 月開始持續近兩年，在拜登上台後參與調解。9 月拜登邀請工會領袖到白宮協商，最終達成臨時協議。該臨時協議中提及，新合約將爲鐵路員工提供「從 2020 年到 2024 年的 5 年期間加薪 24%，包括平均 1.1 萬美元的現金支付。」但沒有寫到鐵路工人關注的帶薪病假問題。但最終 12 個美國鐵路工會中僅有 8 個同意臨時協議，還有 4 個工會拒絕。
此後美國鐵路公司、工會、政府又陷入新一輪的協商，持續未有共識，工會也醞釀 12 月 9 日發動大罷工，給資方下了最後通牒。
DHL 全球貨運物流示警，若是罷工恐會讓供應鏈中斷的危機再次發生。代表美墨加 3 國的主要鐵運的美洲鐵路協會（The Association of American Railroads）也警告，罷工恐會導致近 7 千列貨運列車停駛，每天損失將超過 20 億美元。
拜登急召「國會 4 巨頭」磋商
為避免罷工重擊經濟，拜登在 11 月 28 日緊急召集明年 1 月卸任的民主黨眾議院議長裴洛西、將上任的共和黨眾議院議長、參議院多數黨領袖舒默和參院共和黨領袖麥康奈到白宮磋商。
剛在期中選舉廝殺的兩黨領袖，在應對罷工問題上很快就達成共識，裴洛西表示，眾議院將在 11 月 30 日討論相關法案，推動工會與鐵路公司接受 9 月份達成的臨時協議。舒默也說，麥康奈也贊成盡快通過法案。
過去美國國會就曾多次透過立法行動，阻止工會罷工。但這次能否在 12 月 9 日前通過法案，迫使鐵路工會接受臨時協議，恐怕還有變數。
裴洛西強調，她不喜歡被棄工會，但權衡利弊後，必須避免罷工，否則有些工人將失去工作、產品無法進入市場。拜登此前自稱是「有史以來最支持工會的總統」。
但《福斯新聞》報導，鐵路工會對於拜登推動國會立法阻止罷工極其憤怒，批評拜登與大資本家站在一起。共和黨雖然口頭上支持避免罷工，但一定還有人等著看民主黨和總統鬧出笑話。
隨著美國下半年最重要的聖誕節假期將至，各大業者都關注鐵路工會罷工的發展。美國零售業指出，耶誕節前夕買氣正旺，任何罷工都會產生災難性影響。美國全國零售聯盟（National Retail Federation）主席夏伊（Matthew Shay）表示，罷工可能會「在最糟糕的時候」打擊消費者信心。隨著通貨膨脹導致經濟衰退的陰霾未散，本次運輸網絡的大罷工也將左右未來美國的經濟走向。
鐵路工會也不是唯一一個罷工抗議的勞工團體，加州大學系統 10 個校區的 4.8 萬名員工已經罷工超過兩週；全美 112 家星巴克的員工也在上月 17 日罷工，要求資方提高工資福利。
美國鐵路工人因不滿勞動條件，正與資方展開談判。(圖為美國鐵路火車) 圖：翻攝自維基百科CC
美國鐵路工會正醞釀在下周發動罷工。(美國鐵路，示意圖) 圖:新華社
