法國可能會再次出現黑色星期二。法國石油行業的罷工蔓延到了其他行業，左翼工會已經呼籲18日舉行全國大罷工，包括運輸工人、核電站工人、護理人員以及教育行業的許多人員都會參與罷工。
罷工正在如火如荼地準備，跨行業大罷工將從煉油廠蔓延到運輸行業，碼頭和港口的工人也被號召參與罷工，阻止從海路運出燃油。幾個星期以來，多個省份的核電站也都發生了罷工和減少工時的運動，總共有8個反應堆受到維修作業放緩的影響，他們要求調高薪資百分之五。
巴黎公共運輸公司（RATP）和法國國家鐵路公司（SNCF）的員工也將參加法國總工會(CGT)組織的罷工。法國南方軌道工會（Sud-Rail）代表維勒迪厄（Fabien Villedieu）16日表示，工會將提議在18日的罷工後，延長法國國家鐵路公司（SNCF）罷工時間，他們要求每月額外發放400歐元。
繼六月底隨著暑假的出遊綁架乘客後，臨近學校兩個星期的萬聖節假期，工會又將故技重施，罷工造成交通中斷。法國國家鐵路公司管理層在7月6日批准了為低薪員工平均加薪3.7%，管理人員平均加薪2.2%。
國家公務員、醫院公務員和地方公務員也收到了罷工通知。這場即將來臨的大罷工是在過去兩星期，道達爾能源集團（Total Energies）和埃索-埃克森美孚（Esso-Exxon Mobil）工人們的漲薪罷工活動，使得法國正在面臨的燃料短缺危機更為雪上加霜。
道達爾能源集團的工會這一次罷工目的是為了爭取增加薪資。工會要求集團上調2022年職工薪資10%，今年年初勞資雙方達成漲薪3.5%的協議；但鑑於物價節節升高、同時隨著歐洲能源價格暴漲，集團今年獲得高額利潤，一季度收入高達106億美元，估算向投資者支付80億歐元紅利，工會因此要求今年起漲薪10%，其中7%是應對不斷攀升的生活成本，另外3%是讓職工分享集團的盈利。
煉油產量減少超過60%，油庫向外運輸受阻，導致法國30%加油站陷入「油荒」，並推高歐洲市場油價。加油難不僅影響了自駕員工的上下班，還影響到救護車、送貨員以及其他工種，油荒導致許多行業幾乎停擺，影響國家的經濟生活，嚴重癱瘓民生，引發不小民怨跟恐慌，尤其在人命關天的公共衛生系統，一些救護車甚至為省油不得不拒絕長距離的出診。
勞資糾紛導致的油荒越鬧越凶，法國總統馬克宏12日晚表示，呼籲石油企業的管理層和工會要負起責任來，並表示政府會承擔起責任，針對罷工人員啟動強徵程序，希望「未來一週內恢復正常」。反對黨對政府提出激烈批評。右派和極右派政黨指責政府缺少預見，行動不夠積極；左派認為政府「威脅職工、討好老闆」。
法國總理博爾內11日就已宣布，要求地方政府在法律允許的情況下啟動徵聘程序，徵聘運營埃克森美孚油庫所需人員，對於道達爾能源集團，政府保留「進一步採取行動打破僵局」的權利，政府不排除也將採取強制措施，以緩解法國民眾的困境。
司法部門通過了政府對人員的徵用。法國行政法院認為，「鑑於罷工造成了持續性的供應短缺，有必要由合格的代理人採取個別徵用措施，以避免出現破壞公共秩序的風險」。法國總工會則譴責政府的強制舉措侵犯了罷工權。
政府通過徵用人員緩解了一些油庫停工的情況。7小時內，道達爾能源公司的弗蘭德斯庫房運出了900立方米的燃油，埃索-埃克森美孚公司的傑羅姆港倉庫運出的燃油也足夠供應約110萬輛汽車。與此同時，交通部長博納（Clément Beaune）已簽署兩項法令，允許油罐車本週末在道路上通行，駕駛油罐車的司機也被特許增加工作時間。
儘管法國政府通過徵用工作人員解決了一定的問題，但這並不意味著法國目前的「燃油短缺」危機會立刻結束，因為道達爾能源公司的罷工還在繼續，雖然管理層和多數派工會達成同意2023年加薪7%，並發放3000至6000歐元獎金的共識，但法國總工會認為「不夠」，拒絕這些提議。
對於大多數煉油廠仍處關閉狀態，專家認為，罷工的煉油廠恢復運營至少要8-10天，因為有些裝置得重新加熱，而且煉油廠必須在保證安全的狀態才能重啟所有設施，法國能源轉型部長帕尼耶-魯納雪（Agnès Pannier-Runacher）則表示，在幾天內，上法蘭西大區存在困難的加油站比例將從50%減少到22%，所以加油站的情況可以改善，而不必完全重啟煉油廠。此外，法國擁有燃油戰略庫存，也有從比利時運抵的燃油，現在的供應超過了法國的正常消費水平，但由於民眾採取預防性的加油措施，使得「燃油消費異常高」。
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