台中捷運藍線今(7)日通過環評大會審查，由於已釐清建築耐震作為、震災因應規畫，今僅環保署空保處要求加強改善空品作為，沒有太大爭議，全案順利通過環評大會。未來中捷藍線將串連綠線和台鐵，將可紓解台灣大道交通壅塞。
台中捷運藍線是台中第二條捷運，預計串連捷運綠線及火車站，預估經費1309億元，全長24.8公里。根據台中市交通局規劃，西起台中港，串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過醫院、學校、觀光景點、政經中心，與捷運綠線交會形成十字路網。全線規畫高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。
中捷藍線自去年11月16日、今年3月24日、6月16日召開3次初審會議，補充修正後於今天進入環評大會審查，最後建議為加強空污防制，施工期間運輸車輛40%以上採5期以上排放標準，經開發單位確認後，本案通過環評大會審查。
環評委員今天表示，台中捷運藍線串接綠線、促成鐵路捷運化、擴大路網，專案小組審查過程中，討論重點包括空氣汙染物增量、地下水評估、大甲斷層影響及監測、植栽補植、公共工程與周圍景觀融合規畫、節能減碳、各階段環境監測計畫等議題。
台中市交通局已補充說明相關資料跟疑慮，承諾增量抵換措施、施工機具與運輸車輛要有一定比率取得自主管理標章、限制機工機具數量，此外針對沿線地下受壓水層進行風險及災害評估，後續設計階段將按照最新耐震設計法規進行耐震設計，營運期間也會設置地震監測系統等，因此初審建議通過。
台中市府副市長陳子敬表示，藍線貫穿市政中心跟海線區域，是台中市最重要的交通跟經濟命脈，希望透過捷運藍線的早日開通及通車，跟捷運綠線在市區交會形成十字軸線的路網，提供市民更為便捷、舒適的大眾運輸環境，捷運路線沿著既有的台灣大道建設，大幅減輕周遭環境衝擊。
由於先前疑慮多數已釐清，今天環評委員並未提出其他補充意見，僅環保署空保處表示，施工車輛應至少四成達到五期以上排放標準，以維護空氣品質。台中市交通局同意辦理，並列入審查結論，全案通過環評大會。
台中捷運藍線路圖。 圖：取自環保書
