美國總統拜登 16 日簽署《通膨削減法案》，將撥出數十億美元發展電動車，不過只有北美當地生產、組裝的電動車才享有優惠。南韓受限於該法案，在美國市場上的競爭相對不利，南韓產業通商資源部長官李昌洋直言，必要時會向世界貿易組織（WTO）提訴訟。
李昌洋表示，美國的《通脹削減法案》很有可能違反韓美自由貿易協定（FTA）和世界貿易組織規定，有必要時將向 WTO 提起訴訟，並可能與日本、歐盟展開合作。南韓總統尹錫悅坦言深感憂慮，南韓外交部長樸振也稱「歧視性待遇」、「不符合同盟精神」
韓媒痛批《通膨削減法案》是「排韓」、「在背後捅刀子」，當局也對美國電動車補貼制度表達關切，政府聯合代表團 29 日至 31 日將與美國貿易代表署（USTR）、財政部、商務部等相關部門人員會面，進行磋商。
此外，南韓產業通商資源部通商交涉本部長安德根下周將訪美，出席印太經濟架構（IPEF）部長會議，就《通膨削減法案》與美方高層談話，被外界認為是「預先磋商」
根據《通膨削減法案》，購買二手電動汽車的消費者能獲得 4000 美元的稅收抵免，購買新電動汽車的消費者則可獲得每台 7,500 美元補助，但前提是該部電動車要在北美組裝。
《通膨削減法案》將絕大多數韓企電動汽車都拒之門外，就像「當頭棒喝」。現代集團在美國電動汽車市場上佔據第二大市場，僅次於特斯拉，有分析人士認為，這將對現代集團在美國的市場帶來毀滅性打擊，每年銷量至少減少 10 萬輛。
現代汽車董事長鄭義宣 5 月加碼投資美國未來產業 50 億美元，再加上先前宣布投資建廠，累積金額已超過 100 億。拜登會面鄭義宣時強調 :「我不會讓你失望的」，如今卻翻臉不認帳，迫使鄭義宣緊急赴美協調。
更讓南韓惱火的是，美國還正施壓南韓「入群」，參與「晶片四方聯盟」（Chip 4），反制中國。然而南韓晶片 60% 出口到中國，一旦加入該聯盟，勢必影響對外貿易。
美國總統拜登（Joe Biden）簽署《通膨削減法案》排韓，引起南韓不滿。 圖：翻攝白宮臉書
