有關媒體報導市轄機車待轉區劃設細長，高市府交通局澄清表示，考量機車行車安全，依現地條件盡所能調整而劃設，以降低待轉機車與直行車流衝突。維護用路人安全，絕非網傳待轉區劃設無誠意。
交通局進一步解釋，因過埤路大型車較多，規劃機車需採兩段式左轉，且考量機車安全，現地條件無法利用路側設置內凹式待轉區，且慢車道寬度不足，無法設置機車左轉車道，故將待轉區移設至路側，綜合各項現地條件繪設成細長型（其寬度約為慢車道一半）並繪設槽化線，以降低待轉機車與直行車衝突。
交通局強調，劃設機車待轉區原則，以退縮至路側直行動線外，避免待轉機車與直行車輛形成衝突，並依道路空間及待轉車流量畫設適當之待轉區，惟部分T型路口，若無法削切路側空間，設置內凹式待轉區，則利用適當位置，將待轉區設置於路側，並於上游端畫設槽化線，引導直行車流，以降低待轉機車與直行車流之衝突，維護用路人安全。
高市交通局澄清細長形機車待轉區有助行車安全。 圖：高雄市交通局提供
