中國東方航空MU5735航班21日失事墜毀,機上共有132人。中國官方宣布,到23日晚間7點為止,廣西空難現場除尋獲黑盒子中的語音記錄器(CVR)外,還找到部分人體組織碎片及飛機殘骸。已連夜送往北京鑑定,其餘尋獲殘骸也移送調查。

綜合中國媒體報導,「321東航飛行事故國家應急處置指揮部」23日晚間9點在梧州舉行第3場記者會。廣西消防救援總隊總隊長鄭西表示,至當晚7點,救援人員共搜尋4.6萬平方公尺的區域,已發現部分飛機殘骸和人體組織碎片,目前已移交事故調查工作組。

同時,記者會還公布失事班機3名飛行員的職務,分別為1名機長和2名副駕駛,其中第2名副駕駛為觀察員,目的為增加飛行經驗。與會官員指出,受事故現場豪雨影響,墜機核心區域形成了部分積水深坑,對事故調查工作造成一定影響。現場已調集相關設備和救援人員排出積水約80立方公尺,為事故原因調查清除障礙。

至於黑盒子部份,救援人員於23日下午4點30分左右,在失事班機主要撞擊點東南方向約30公尺處的表層泥土中發現了2具黑盒子中的1部。調查人員先進行初步檢查,發現外觀破損嚴重,但存儲單元外觀相對較為完好,並初步判定為駕駛艙語音記錄器,目前已被送往北京民航專業機構進行譯碼。

與會官員說明,駕駛艙語音記錄器內數據的下載和譯碼需要一定時間,如果內部存儲單元出現損壞,則可能需要更長時間。一旦完成譯碼,將為分析判斷事故原因提供重要證據。同時,調查人員將繼續搜尋黑盒子另一部件─飛行數據記錄器(FDR),為還原整個事件經過提供更全面數據。

中國航空學會會刊「航空知識」主編、航空專家王亞男認為,正式的航空事故調查報告的出爐是「嚴謹細緻的工作,要經過多方位、全要素的考量,甚至還要通過某些模擬實驗進行複演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性,半年到1年的調查過程是正常的」。

國際民航組織認證安全專家、資深空難調查員阿傑庫姆(Daniel Adjekum)告訴中國媒體,他猜測中國本土機構就可讀取空難的黑盒子數據。若有特殊情況,美國交通運輸安全委員會(NTSB)的實驗室,在歷史上曾修復過很多損毀嚴重的黑盒子數據。