中國東方航空MU5735航班21日失事墜毀，機上共有132人。中國官方宣布，到23日晚間7點為止，廣西空難現場除尋獲黑盒子中的語音記錄器（CVR）外，還找到部分人體組織碎片及飛機殘骸。已連夜送往北京鑑定，其餘尋獲殘骸也移送調查。

綜合中國媒體報導，「321東航飛行事故國家應急處置指揮部」23日晚間9點在梧州舉行第3場記者會。廣西消防救援總隊總隊長鄭西表示，至當晚7點，救援人員共搜尋4.6萬平方公尺的區域，已發現部分飛機殘骸和人體組織碎片，目前已移交事故調查工作組。

同時，記者會還公布失事班機3名飛行員的職務，分別為1名機長和2名副駕駛，其中第2名副駕駛為觀察員，目的為增加飛行經驗。與會官員指出，受事故現場豪雨影響，墜機核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成一定影響。現場已調集相關設備和救援人員排出積水約80立方公尺，為事故原因調查清除障礙。

至於黑盒子部份，救援人員於23日下午4點30分左右，在失事班機主要撞擊點東南方向約30公尺處的表層泥土中發現了2具黑盒子中的1部。調查人員先進行初步檢查，發現外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，並初步判定為駕駛艙語音記錄器，目前已被送往北京民航專業機構進行譯碼。

與會官員說明，駕駛艙語音記錄器內數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。一旦完成譯碼，將為分析判斷事故原因提供重要證據。同時，調查人員將繼續搜尋黑盒子另一部件─飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更全面數據。

中國航空學會會刊「航空知識」主編、航空專家王亞男認為，正式的航空事故調查報告的出爐是「嚴謹細緻的工作，要經過多方位、全要素的考量，甚至還要通過某些模擬實驗進行複演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性，半年到1年的調查過程是正常的」。

國際民航組織認證安全專家、資深空難調查員阿傑庫姆（Daniel Adjekum）告訴中國媒體，他猜測中國本土機構就可讀取空難的黑盒子數據。若有特殊情況，美國交通運輸安全委員會（NTSB）的實驗室，在歷史上曾修復過很多損毀嚴重的黑盒子數據。