有人常以西部高鐵的失敗點，論述宜蘭不需要高鐵。這其實是似是而非的觀點！西部高鐵的失敗點，在於設站不當，以致轉乘不易，那不等於西部不需要高鐵。所以，筆者才會大聲疾呼，鑑於西部高鐵的失敗點，宜蘭高鐵應該設站宜蘭市。

筆者旅居美國華府期間，對於華府的地鐵印象最深刻的，在於它以華府為中心，擴散到周圍的郡。所以人們可以住在周邊的郡，再搭地鐵進城上班。如此，不僅華府市區不擁擠，下班後大家又可享受鄉野生活的清幽。

反觀台灣由於都市計畫、國土規劃兩相失敗，以致年輕人畢業後，留在家鄉沒什麼工作機會；來到台北又因居高不下的房價，不是買不起房，就是淪落成為屋奴！生活品質低劣之下，少子化問題當然嚴重！

試想，如果能透過興建捷運將擁擠的台北市區人口疏導到八里、淡海甚至是整個北海岸地區，如此年輕人上班進市區，下班回郊外，生活品質提高，少子化問題自然迎刃而解。

反觀現在不要說八里等地沒捷運，光是淡海搞成輕軌就是大敗筆。輕軌速度慢，來到淡水又要耗時轉乘，試想年輕人就算定居淡海又將如何前往台北市區上班？但如果直接將捷運通到淡海，則從信義計畫區一路直通淡海，這結果就完全翻轉過來。

同理，宜蘭當然需要高鐵。長期以來已經形同「家族企業」的台鐵，不要說「準點」有困難，就連基本的「工安」都令人感到是奢望。這也就是宜蘭人拒絕台鐵北宜直鐵，改而選擇北宜高鐵的根本原因。

綜合而言，第一，為了緩解假日雪隧塞爆，北宜高鐵要興建；第二，為了舒緩日趨龐大的北、宜通勤族，北宜高鐵該興建；第三，為了疏解擁擠的雙北市區人口壓力，北宜高鐵更應該興建！