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加州港口大堵船! 連起來超過兩千公里 運費暴漲三倍

新頭殼newtalk | 陳政嘉 綜合報導
9036-10-23T08:32:47Z
加州港口大塞船,目前有 97 艘貨車在南加州的港口外等待進港。   圖 : 翻攝自央視財經
加州港口大塞船,目前有 97 艘貨車在南加州的港口外等待進港。   圖 : 翻攝自央視財經

美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇,據「南加州海事交易所」最新數據顯示,在兩個港口外等待進港的貨櫃船高達 97 艘,突破歷史紀錄,若把所有貨櫃連起來,總長度可達 2,200 公里,相當於從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。

位於美國南加州的洛杉磯港和長灘港,是連結亞洲和美國海運航線的門戶港口,去年全年兩港共處理 880 萬個進口貨櫃,佔全美全年進口貨櫃總量的 4 成。

但受全球海運行業供需失衡以及港口作業能力疲軟等因素影響,南加州港口的堵塞情況不斷惡化。目前積壓貨船 97 艘,是八月同期的兩倍,平均進港時間從八月的 6.2 天,延長到 9.2 天。航運物流巨頭馬士基預計,全球主要貨運港口嚴重擁堵的情況將至少持續到今年年底。

馬士基表示,海運供應鏈緊張不僅是因為港口,還與陸地運輸有關,如港口往內陸的鐵路運輸能力不足,貨運卡車不足、因疫情貨車司機人力減少,綜合來看,至少到今年年底全球航運物流市場都將持續緊張。

據《德魯理世界貨櫃指數》 23 日最新的數據顯示,本周從上海向洛杉磯運送一個 40 英尺的標準貨櫃的運費約為 28 萬元台幣,比去年同期上漲 329%。業內人士表示,近期飆漲的是即期運費,並不反映全球海運業全貌。

佔海運業訂單較大比例的「長期合同運費」波動幅度不大,對供應鏈下游的影響也較小。據馬士基最新發布的季報顯示,長期合同運費相比第二季度同期僅上漲 67.5% ,標準貨櫃第二季度的平均運價約為 87,000 元台幣,運費和漲幅都明顯低於即期運費。

隨著秋冬購物季的到來,即期運費的飆漲造成的漲價壓力,也讓美國商家和消費者開始緊張,部分美國零售商也開始提前下單備貨、醞釀漲價,消費者今年年底的聖誕節與新年的過節成本也將會提高。

美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇,在兩個港口外等待進港的集裝箱貨船高達 97 艘,突破歷史紀錄

隨著秋冬購物季的到來,即期運費的飆漲造成的漲價壓力,也讓美國商家和消費者開始緊張,部分美國零售商也開始提前下單備貨、醞釀漲價,消費者今年年底的聖誕節與新年的過節成本也將會提高。

南加州洛杉磯港和長灘港堵塞,貨船平均需等9天才能進港。   圖 : 翻攝自央視財經
南加州洛杉磯港和長灘港堵塞,貨船平均需等9天才能進港。   圖 : 翻攝自央視財經
海運運費因加州港口堵塞、陸運壓力過大而大幅上漲。   圖 : 翻攝自央視財經
海運運費因加州港口堵塞、陸運壓力過大而大幅上漲。   圖 : 翻攝自央視財經
加州港口大塞船,海運運費因港口堵塞、陸運壓力過大而大幅上漲。   圖 : 翻攝自央視財經
加州港口大塞船,海運運費因港口堵塞、陸運壓力過大而大幅上漲。   圖 : 翻攝自央視財經
大量貨船在加州港口外等待進港,若將貨櫃連結起來總長近2200公里。   圖 : 翻攝自央視財經
大量貨船在加州港口外等待進港,若將貨櫃連結起來總長近2200公里。   圖 : 翻攝自央視財經

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