長榮航空企業工會(簡稱長榮企工)指控長榮航空擅改地勤班型，不誠信協商，於今(3)日向勞動部送交不當勞動行為裁決申請。對此，長榮航空今日也發出新聞稿澄清，調整班型在前，提出團協在後，目前第一次團協時間訂於5月6日，但長榮企工卻不實指控、抹黑公司令人遺憾。
長榮企工表示，過去地勤人員休假以時數計算，原始班型可申請4個短班休假，也就是6小時乘以4天，等於換得4日休假，但若以新制計算則僅得3日休假，工會今年3月就向公司提出開啟團體契約協商程序，希望就工時、班型等進行勞動條件進行協商，但公司卻片面更動制度，並宣布於5月2日變更機場本部員工班型，因此工會成員今日到勞動部前抗議表示，要求勞動部調查。
對此，長榮航空也以新聞稿澄清，公司自2018年起，桃園、松山及高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員之「短班6小時、長班8.5小時」等特殊工時型態，全面改為8小時之法定正常工時，讓員工有更正常的生活作息，此為公司既定政策，且依業務調整班型本就是公司的權限。
長榮航空指出，公司調整班型在前，長榮企工卻在今年度3月才提出團體協商，要求不得變更，企圖阻撓公司有關班型調整時程，目前第一次團協時間訂於5月6日，團體協商尚未開啟，長榮企工就抹黑公司不誠信協商，令人遺憾。
至於長榮企工指稱，班型調整導致員工的特休時數減少，長榮航空則表示，實際上班型調整，工時未增加，員工特休時數亦無減少，申請短班(6小時)特休所免除者為表定6小時之出勤義務，申請長班(8.5小時)特休，所免除則為表定8.5小時之出勤義務，有的人喜歡在短班請特休，有的人覺得長班請特休比較輕鬆，此為個人選擇。
