4月2日台鐵太魯閣號於上午9時28分因撞上滑落至軌道工程車，造成50死200傷慘劇，國家運輸安全委員今下午舉行記者會，並公布該列列車行車監視器畫面，顯示列車因車頭被撞偏，左邊車頭猛力撞擊隧道口受創最重。
今運安會公布初步調查結果，是以取得太魯閣號TCMS、工程車上的紀錄卡、列車行車監視器等證物歸納綜合狀況，結果和李義祥所說完全不同！該工程車並非煞車問題滑落鐵軌，原來現場仍在施工，滑落1分多鐘就和太魯閣號頭對頭對撞，導致太魯閣號雙駕駛煞車完全來不及，才會導致高速撞進山洞。
而運安會委員李綱說，透過蘇花公路監視器，運安會也發現工程車是在8時49分59秒進入工地，車上也有很多輪胎；監視器顯示現場有其他車輛，不只有一輛車子在作業，事發工程車只是其中一部。
運安全主委楊宏智表示，當時列車行駛速度為時速125公里，因滑落的工程車和太魯閣號在一分鐘左右就對撞了，司機袁淳修看到工程車反應時間就只有7秒左右，而根據運安會所得到的系統資料顯示，司機已全力啟動煞車4秒，但一切都來不及了，就資料顯示目前幾乎可以完全排除司機責任。
而根據運安會公布該列列車行車監視器畫面，列車撞上工程車後車頭被撞偏，而根據運安會公布該列列車行車監視器畫面顯示，因列車撞上工程車後，列車在撞上工程車後車頭被撞偏，左邊車頭因此猛力撞擊隧道口，受創最嚴重。
