日本2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情延燒，讓使用自行車的民眾增加。神奈川縣警方去年強化取締，共舉發逾2000件自行車違規，創歷史新高紀錄。

日本產經新聞報導，日本境內受到疫情影響，使用自行車通勤、通學，甚至進行餐點外送及宅配等需求因此增加，但也帶來不少問題。

神奈川縣警察（類似台灣的縣警局）表示，2020年自行車違規件數超過2000件創歷史新高。

位於東京都的au損害保險公司，2020年9月針對全日本1000名自行車使用者進行民調，大約23.9%受訪者在疫情流行後增加使用自行車次數，占整體受訪者近1/4。

日本過去發生自行車造成的重大意外事故，及產生高額賠償金額受到社會矚目。

例如2008年9月在神戶市內發生的一起意外，當時小學5年級的男童騎自行車撞到正在散步的女性，造成女性長期臥病在床。

神戶地方法院判決男童母親應賠償傷者約9500萬日圓（約新台幣2500萬元）。

另一起事件發生在2017年12月的神奈川縣，一名女大學生邊騎電動輔助自行車、邊玩智慧型手機，結果撞死一名高齡女性。

檢方後來依造成重大過失的「重過失致死罪」起訴女大學生，求刑2年；橫濱地方法院川崎支部後來判決女大學生有期徒刑2年、緩刑4年。

看到自行車事故不斷，日本各地方政府陸續制訂或修改條例，強制自行車使用者投保，神奈川縣也從2019年10月開始強制投保。

神奈川縣針對縣民的調查指出，有投保自行車險的受訪者約74.8%，相較強制投保條例實施前的2018年的51.8%，增加逾20個的百分點。

不過，強制自行車投保的條例並無附帶罰則，加上保險種類繁多，部分民眾難以理解，大約25%的受訪者屬於「沒有投保」及「不清楚如何投保」，未來如何降低未投保比率已成課題。

另一方面，要防範事故於未然，安全宣導活動也有必要。

不過，神奈川縣警察交通總務課說，去年受到疫情影響，僅實施413次安全教育，相較於2019年的1326次，大約只剩1/3的水準。

安全教育大多在學校或企業內實施，去年為避免染疫風險而減少舉辦。

縣警表示，去年自行車違規件數2092件，是2019年1260件的約1.7倍，也是史上首次單年舉發逾2000件，主因之一是縣警強化取締。