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中捷製造商鞠躬道歉!日商認:軸心斷裂主因為組裝不良

新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
4430-04-12T08:08:54Z
今北捷找來中捷製造商召開記者會說明故障原因,日商2度鞠躬致歉,承認軸心斷裂主因為組裝不良。   圖:翻攝台中捷運官網(資料照)
今北捷找來中捷製造商召開記者會說明故障原因,日商2度鞠躬致歉,承認軸心斷裂主因為組裝不良。   圖:翻攝台中捷運官網(資料照)

台中綠線捷運試營運不到1個禮拜就發生列車軸心斷裂,導致19日無法如期通車,今(21)日下午北捷找來日商川崎重工等廠商共同舉行記者會說明。日商指出,整起故障是因為錨固座組裝不良,導致在列車運行中疲勞斷裂,會中也二度鞠躬道歉,並表示新零件在明年2月可組裝完成,通車時間則配合台中市政府。

今天下午的記者會中,台北市副市長彭振聲、台北市捷運局長張澤雄、KAC共同承攬商專案經理Wilfried、川崎重工業股份有限公司部長浮田英樹(KAC副專案經理)、法商阿爾斯通運輸股份有限公司台灣區總經理藍禮祖、中鼎工程股份有限公司資深經理簡志明都出席。

會中,日方對這起意外事故造成暫停營運,2度起身鞠躬向台中市府與北市府致歉。日商表示,此次中捷故障主因並非零件材質硬度不夠,而是錨固座組裝不良致使列車在運行期間,牽引裝置軸的垂直運動不平穩,進而導致錨固座的內部摩擦,所引起的垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸,最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。他們強調,未來會建立適當的工作程序組裝錨固件和牽引裝置軸,牽引裝置的軸心也會升級。

至於改善時程,日商說明,12月30日會完成組裝工作程序,組裝確認驗證會明年1月7日完成,軸心生產及運送於1月20日送達台灣,升級配件會在明年2月2日完成組裝,預計明年2月9日可完成列車疲勞測試。不過北捷表示,零件組裝完畢後,通車時間則是要看台中市政府。

 

 

台中綠線捷運試營運不到1個禮拜就發生列車軸心斷裂,導致19日無法如期通車

日商指出,整起故障是因為錨固座組裝不良,導致在列車運行中疲勞斷裂

會中也二度鞠躬道歉,並表示新零件在明年2月可組裝完成,通車時間則配合台中市政府。

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