中捷車廂連結器軸心斷裂23天後，台中市長盧秀燕終於宣布通車確定延後，前台中市府發言人卓冠廷表示，外界以5年多前捷運發生意外時，責任在台北市政府，認為這次也是應由北捷負責，那就是嚴重錯誤的觀念，因為台中捷運興建期跟接管後的權責完全不一樣。

卓冠廷說，興建期以5年前捷運工安意外為例，胡志強時期的三方合約，「台中市政府」除了出錢以外，連勞檢的權利都沒有，北捷局甚至直接對交通部負責，中市府也是把錢交給交通部，再由交通部交給北捷局。

當時工安意外一發生，林佳龍市長正在韓國考察，二話不說趕回台灣，第一時間在桃園機場先道歉再說，半夜前往慰問傷亡者家屬，同時緊急啓動多方應變。隨後展開跟台北市政府的責任歸屬協商，當時很多民眾搞不清楚，台北市長柯文哲為何積極表達意見及關心中捷。是不是台北市長當到台中市長了？到底是怎麼一回事？

卓冠廷說，當年確實就是北市府要負責。實質完工之前，整條捷運土木產權還在承包廠商遠揚和台北捷運局手上，中捷什麼角色都沒有。連最簡單的勞檢權，都不在台中市政府手上，直到意外發生後，展開三方合約的協商，也只把勞檢權收回台中市政府。 2018年8月28日，台中捷運鋼箱樑吊裝四死工安意外案，台中地院最終判刑有罪的是「台北市政府同仁」、「工程營造公司」，沒有台中市政府。法律上證明了台中市政府並沒有法律責任。

卓冠廷說，但是在2020年2月3日台中市政府全面接管機廠、18個車站、路軌及18輛列車後，從這個時候開始，台中市政府就可以決定誰可以上車，台中市政府就不能說完全沒責任了。目前捷運試營運出了狀況，台中市政府不可能什麼都推給廠商（北捷）就好，而是應該拿出立場，台中市政府應該做的事情是：在宣布暫停試營運後，應該要立刻組成專家小組，尤其是機械設計與材料檢測專家，由第三方委員會針對興建期間的設備設計跟材料強度提出問題、協助審查。可惜的是，這23天來，台中市政府似乎只能枯等北捷局的報告，然後今天再跳出來說對北捷報告不滿意，「兩周內」才要組成捷運故障審查委員會，實在太慢了。

卓冠廷呼籲，盧秀燕市長應該要趕快補足過去23天交通局跟捷運公司該做沒做的，趕快組成專家小組，提出台中市政府對專業的安全要求。