繼去年離岸風電首個風場「海洋風電」落成後，德商達德能源（WPD）在桃園的麗威風場，2018年取得經濟部遴選第1，原定明年併網，卻因風場位於桃機外海，遭交通部民航局質疑有飛安疑慮，能源局駁回籌設許可。昨（3）日達德大動作召開記者會提出證據痛斥「飛安是假議題｣，認為民航局在飛安法律上有很大的漏洞。對此民航局也回應：「桃機每年進出五千萬旅客，這五千萬人的生命安全絕非假議題。｣
達德能源董事長王雲怡表示，風場完全不在桃園機場現有跑道禁限建範圍內，卻遭指有飛安疑慮，代表桃機有相當大的飛安法律漏洞。達德更舉證史基浦、哥本哈根等機場外都有風場，約離機場邊界最近是0.9到2.9海浬，完全沒有出現雷達、通訊或氣流影響。王雲怡認為，飛安問題不容打折，但對外商投資而言，禁止或限制人民行為需有充分法律授權，需讓達德有合理時間可再審查與澄清。
民航局針對質疑表示，麗威籌備處風場位址，雖不在禁限建範圍內，但對飛航作業與雷達確實有影響，業者自己所做航空研究結果，也顯示確實有影響。且自2015年起，民航局共23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非突然有此堅持。
民航局表示，維護飛安立場一貫，認為桃機外海不宜設置離岸風場。但基於支持綠能政策，且風場位址不在桃機禁限建範圍內，在業者多次陳情後，同意由業者進行航空研究，如研究結果顯示並無飛安影響，或相關影響可具體、有效排除，民航局可例外處理。
但民航局指出，業者所提報告也顯示，風機確實對飛航與雷達造成負面影響，但業者並未提出具體的緩解措施，而是認為可以「忽略不計」。對此民航局綜觀認為，無法接受此種無視飛安之作法，因此向能源局提出「不應設置」的意見。
民航局強調，歡迎外國朋友投資並參與台灣的能源轉型，但基於維護飛安立場，絕不能選擇忽略已可預見的可能風險而逕自同意此案。
