今年6月14日華航CI202（機型A330）由上海浦東飛抵松山機場，在降落時因跑到濕滑，落地階段遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效意外，導致飛機減速異常，駕駛員隨即以人工剎車進行減速，飛機最後安全停於跑道末端之前。民航局公告表示，目前還在釐清發生原因。
民航局飛安公告指出，該架A330機型於雨天濕滑跑道降落階段，當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦1、2、3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工剎車進行減速，飛機最後安全停於跑道末端之前，駕駛員為安全考量，請求拖車拖離跑道。
民航局還在調查釐清原因，並對此提出4項改善建議，建議如果目的地機場預報為雨天濕滑跑道，應考量影響航機落地性能之因應措施。另外，降落時應將人工剎車所需停機之距離列入試算，如有落地距離不足疑慮，應考慮轉降其他備用機場。
民航局說明，航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意事項，提高警覺並加強對機載減速系統之功能運作監控，如遭遇自動減速系統失效，須立即反應並轉換為備用或人工方式進行減速操控。國籍航空所屬空中巴士航機，有類似飛控電腦及減速裝置之機型，得參照公告辦理以維飛安。
華航則表示，會依照公告建議內容進行評估採取措施，避免潛在安全危險。
