台鐵今（15）日表示，考量人力陸續到位，加上希望讓員工多休息，預計7月1日起逐步實施週休二日，交通部長林佳龍也在臉書上說，台鐵會補足休息日出勤加班費差額，預計9月底前完成發放，然而台鐵產業工會對此公開批評，台鐵員工底薪低，常常靠加班到勞基法上限46小時領取加班費，此作法等於變相減薪，一線人員均十分反彈。
台鐵預計今年7月1日起逐步實施週休二日，列車長將從現行的每月休息日都出勤，改為每月休息日出勤3天；剪票人員、月台導覽、售票員等從現行每個月休息日出勤2天，改為每月休息日出勤1天。
台鐵局運務處長張錦松受訪表示，員工多休息對於服務工作或行車安全都有正面影響，並指出，週休二日實施的前提是對業務跟人力運用不影響，在人力還沒有完全補足前，也會分階段實施週休二日，因此也不會有員工擔心的工作負荷加大的問題。
對此，台鐵產業工會大表反彈，秘書長蕭農瑀表示，台鐵局員工一直有底薪太低的問題，所以員工其實是常態性加班，車站輪三班的員工從進入鐵路局工作開始，每個月都會加班到勞基法上限46小時，好讓加班費成為經常性薪資，目前列車長加班費加津貼平均每月可領新台幣1萬8千元到2萬元不等；站務員平均每月1萬元到1萬5千元不等。
蕭農瑀說明，鐵路局這樣的做法等於變相砍掉員工的經常性薪資，會讓車站及車班車長每個月少掉新台幣3千至5千元的薪水，更進一步質疑，台鐵局在車站人力不足狀況下讓一些員工休假，其他上班員工必須去補休假員工的工作，勞動強度可能更高。
蕭農瑀也提到，去年普悠瑪事件之後，行政院成立台鐵大體檢小組，小組發現鐵路局員工薪資太低、吸引不到人來工作，所以要提高鐵路員工薪資、讓調薪正常化，但目前卻完全沒有結果，「調薪事情已經跳票，現在又要來砍員工經常性薪資」，簡直就是「挖東牆補西牆」。
