高鐵長年受地層下陷威脅，水利署更公布地層下陷達6.6公分，台灣高鐵公司今（4）日表示，數據顯示彰化、雲林等四處過往有異常沉陷路段沉陷幅度均趨緩，且橋墩間角變量發展均在容許範圍內，營運安全無虞。
為減緩彰化與雲林地區地層下陷問題，行政院於100年核定「雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計畫」，由經濟部、農委會、內政部及交通部長期推動各項減抽地下水、增供地面水、加強管理及國土規劃工作，地層下陷狀況已有大幅改善。
地層下陷改善也更能確保高鐵軌道平整，符合高速鐵路的行車標準。高鐵表示，高鐵沿線四處較異常的沉陷路段，包括TK203彰化溪州路段、TK218雲林車站、TK221跨越雲158縣道處及TK224跨越台78縣道處，根據監測報告，四處之沉陷量已逐年遞減。
高鐵強調，地層下陷對高速鐵路最主要的影響，在於差異沉陷所造成的軌道坡度變化，目前測得數據顯示，彰雲路段雖有下陷情況，惟皆屬大面積之均勻沉陷，高鐵橋墩間角變量與軌道平整度均在容許範圍內。
高鐵表示，自2003年起，委託工業技術研究院（工研院）定期辦理沿線地層下陷監測作業，同時持續針對軌道平整度進行檢測，也曾在2010年透過調整盤式支承墊及軌道等方式調整軌道線型，確保軌道平整符合高速鐵路行車標準，今後亦將定期進行軌道檢測，並作必要處置，以維護營運及旅客安全。
台灣高鐵彰雲路段四處異常沉陷處近年沈陷量。 圖：台灣高鐵公司/提供
