華航機師罷工堂堂邁入第六天，取銷航班高達130多班，受影響旅客2.5萬人，華航每天平均損失4400萬，這還沒算上這幾天華航股價狂跌，股民所遭受的損失。
政府倒底有沒有權力介入?
華航罷工的頭三天都還正在放春節，行政院、總統府都沒吭氣，好似事不干己，只有交通部說，華航是民營公司，尊重公司治理不便介入，然後雙手一攤。
春節過後恢復上班，政府總該動了吧? 政院和總統府都說希望勞資雙方能坐下來好好談談，達成勞方、資方和旅客的三贏。這樣又過了三天，目前還是三輸，罷工不知何時才會平息。
交通部說航發會雖然是華航最大股東，但只有約35%的華航股權，因此只能尊重公司治理。
交通部真是太客氣了，只提航發會，卻忘了提其他官方或半官方的華航股東，其實政府直接、間接擁有的華航股權，早就超過50%了，政府絕對有權強力介入。
若還有人要強辯說上表中的中華電信是民營公司，是的，中華電信和華航一樣是民營公司，只是很奇怪董事長從來都是政治任命，為何在這些高官上任的時候都沒人說要尊重公司治理，出事了反而說要尊重了? 這次政府不介入華航罷工的處理，擺明了是不為也，非不能也。
政府為何要裝死
這次華航罷工政府之所以會裝死，在於小英沒表態。
上次華航罷工，小英在第一時間挺空姐，於是華航董座被撤換，換上何煖軒，空姐開的條件全盤接受，罷工在歡樂的氣氛中落幕。不過事後有員工指責何煖軒當初開的是芭樂票，很多事後都沒有兌現。
這次罷工，小英沒積極表態，只讓勞資雙方自行處理，有陰謀論者說，這是因為空姐罷工時，華航管理階層都是國民黨的人，現在全都換成民進黨的了，就不需要多說些什麼了。
這樣說小英，不見得公平，有點用小人之心來度總統之腹。
不過誰的人馬到底還是有點影子，畢竟何煖軒是新潮流系大將、桃園市長鄭文燦推薦上來的。要動何煖軒，難免會產生黨內派系糾紛，處理起來投鼠忌器。
另外，罷工本來就是敏感議題，小英曾說「勞工是她心中最軟的那塊」，現在機師罷工抗議政府如果處理的不完善，很容易遭致輿論抨擊，不如丟給勞資去協商，政府不必公親淪為事主，樂得躲過砲火。
有權力卻不解決問題的後果
政府不積極介入處理華航罷工的後果會是甚麼? 關鍵在於罷工會持續多久。
罷工時間的長短會影響輿論風向，目前罷工進入第六天，在最初幾天，民意比較抱怨機師工會的罷工造成大家不便，現在卻開始逐漸出現相挺的力道，除了有勞團聲援，也有大學教授開始連署表態支持，政府如果持續放任罷工長久下去，民意風向轉變，要小心最後這筆帳會算到民進黨頭上。
2014年太陽花運動時，國民黨執政，正逢馬王相鬥，馬英九說尊重國會自主權，王金平說手上沒警察權，誰都不願做驅逐學生的壞人，結果讓學生佔據了國會長達20多天，馬政府從此也被貼上了「無能」的標籤，結果在當年的縣市長選舉及2016的總統大選大敗，前車之鑑，民進黨不可不慎。
與華航資方談判的桃園機師工會理事長李信燕。 圖：張良一/攝
