華航機師罷工今（13）日邁入第六天，此次為台灣史上首次機師罷工行動，主導罷工的桃園機師工會格外受到矚目，代表機師工會進行協商及談判的機師工會理事長李信燕，以女性角色帶領以男性居多的機師群，而她長榮航空機師的身分，也受到許多質疑，外界十分好奇，如此不畏權勢，敢小蝦米鬥大鯨魚，與華航周旋到底的女機師，背景究竟為何？

李信燕並非起初就是飛行員出身，淡江大學航太系畢業後，由地勤當起，曾任6年遠東航空地勤，她表示，在擔任地勤6年期間，有機會坐在駕駛艙裡面跟飛行員一起上天飛行，因為如此，後來便興起當機師的想法，認為某一天或許可以換自己來駕駛飛機看看。

有了駕駛飛機的念頭後，李信燕便離開遠東航空，於2007年經由考試進入長榮航空當起培訓員，2009年正式上線擔任機師，40多歲的她，現為長榮航空A321機隊正機師，近三年更兼任機師教官責任。

原桃園機師工會僅有華航成員，然而，在2016年梅姬颱風侵台時，長榮航空因於颱風來襲時堅持起飛，機師為捍衛勞權成立機師工會長榮分會，李秀燕即是首批會員，後便由會員當上幹部，最後於2018年5月被推選為機師工會理事長。談到工會理事長的身分，李信燕曾表示，直到去年8月工會投票通過取得罷工權，才告知父母她是工會理事長，但父母起初難以接受，擔憂她的工作受到影響，尤以母親反彈最為強烈，經她懇談解釋後才釋懷，母親甚至說這次罷工若缺人手，願意出面幫她舉牌子。

李信燕說，會加入工會純粹是有人找她幫忙，她也認為加入工會是對的事，因此踏上爭取勞權這條路，並沒有懷抱任何偉大理想。至於長榮機師身分是否在此次華航機師罷工之中有爭議？她表示，自己是以桃園機師職業工會理事長的身分參加會議，而非長榮機師身分，參加會議純粹是因為她是理事長，必須協調勞資雙方，解決爭議，對此她責無旁貸。

華航第三次勞資協商，圖為桃園機師工會理事長李信燕。   圖：張良一/攝

華航第三次勞資協商，圖為桃園機師工會理事長李信燕。   圖：張良一/攝