華航機師罷工今(11)日進入第4天，雙方對於疲勞航班認知差異大，昨日協商停擺，下午5點將展開二次協商。

機師工會對於工時的訴求多次改變及合理性，可說是談判卡關的癥結。工會要求：起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤，應納入工時；華航與交通部則認為與長榮航協商相同，8小時單指「飛航時間」。交通部次長王國材說，航空器飛航作業管理規則規定均以飛航時間計算，國際也未納入執勤時間，更何況班次不同、執勤時間差距甚大，盼工會不要非得指定7小時。

王國材折衷提議「6至8小時航班一條一條談」。工會理事長李信燕則認為工會已退讓改成飛航時間7小時，但公司說7小時航班比率占40%，若同意有人力問題，這代表華航有4成航班為疲勞航班。而據《自由時報》報導，勞資雙方遲遲無法談成，交通部不排除回歸由勞動主管機關解決爭議，重新啟動勞資調解機制，雙方也可能透過仲裁或法律訴訟解決。