泡沫被戳破? 中國汽車28年來首次負成長

新頭殼newtalk | 林芮羽 綜合報導
7195-01-20T07:47:52Z
中國汽車業連續成長28年後,2018年首次出現負成長。   圖 : 翻攝自中國汽車工業協會
中國汽車業連續成長28年後,2018年首次出現負成長。   圖 : 翻攝自中國汽車工業協會

中國汽車業連續成長28年後,2018年首次出現負成長。中國汽車工業協會14日發布數據表示,中國汽車市場2018年萎縮,銷量下滑。

1月14日,中國汽車工業協會發布了12月及2018全年國內新車產銷量數據。顯示在剛剛過去的12月份,中國市場雖然連續十年蟬聯全球第一,但銷量方面卻為1990年以來首次年度下降。

其分為商用車以及乘用車。以商用車的銷售量來看,貨車產銷增勢明顯客車下滑幅度較大:12月份累計生產42.75萬輛,環比增長13.88%,同比下降0.98%;銷售42.84萬輛,環比增長14.43%,同比增長5.24%。在商用車主要品種中,產量方面,12月份貨車和客車環比均呈現了一定幅度的增長,但與2017年同期相比,客車出現了明顯的下滑,幅度達7%,而貨車則繼續保持了2.9 %的增長。銷量方面,12月份貨車和客車環比均出現了較明顯的增長,尤其是客車,增幅高達34.9%,不過與2017年同期相比,則以貨車增幅較明顯,相反客車則呈現了8.0%的下滑。

另外,乘用車:四大細分市場全線下跌MPV降幅最大:國內乘用車生產205.46萬輛,環比下降3.22%,同比下降21.27%;銷售223.31萬輛,環比增長2.74%,同比下降15.84%。銷量方面,環比11月份僅轎車出現了4.4%的下滑,而與2017年同期相比,一樣是全線下跌,且以MPV下滑幅度最大,達到22.9%,SUV和轎車次之。

市場銷售的分析為,第一,樓市漲價的泡沫危機始終伴隨車市的壓力;二則是車輛購置稅減半政策逐步退出市場,影響消費者的購車意願;最後,中國經濟短期下行的壓力,以及外部環境的不確定性增加,這些也影響了中國國內汽車市場的表現。

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