台鐵副局長杜微今(24)日承認台鐵普悠瑪號「全部未裝設」遠端監控設備，才使得行控中心無法得知即時狀況，必須由司機員主動回報。而這是不是造成宜蘭普悠瑪翻車事故的主要因素？則必須由檢調逐步釐清。
普悠瑪翻車事故目前調查指向人為因素，司機員關閉ATP後，台鐵竟未及時察覺。杜微指出，調閱無線電通聯紀錄後，並未發現司機員向調度員報備要關閉ATP，調度員並不知情，因而未根據SOP配合因應。
根據了解，台鐵於2006年全面加裝ATP系統，因初期常故障，司機員常自行關閉，2007年發生4死大里事故後，2010年全面加裝遠端監控系統。台鐵解釋，只要ATP被關閉，行控中心將立即顯示車輛編號警報。
台鐵表示，所有車種包含太魯閣號均有遠端監控系統，台鐵與無線電廠商合作的採購標案，並由廠商負責改裝，但當年尚未引進普悠瑪號；至2012年引進普悠瑪號後，共有19列編組截至目前均未裝設遠端監控系統。台鐵也承認，ATP難免會故障，目前列車ATP若遭關閉，雖要求司機員主動回報故障或關閉原因，並於下一停靠站重新開啟，但目前確實無法明確掌握列車ATP狀態，也就是說，當ATP被關閉而未回報，台鐵無法得知。
台鐵機務處副處長賴隨金說，未來台鐵將強化遠端監控司機員使用ATP狀況，同時建立防呆機制，即時遠端監控ATP使用狀況。台鐵也將研議加強雙重保險，未來司機員相關規範確保行車安全。
延伸閱讀
