台鐵普悠瑪6432列車21日在新馬車站出軌，造成18死，上百人輕重傷，宜蘭地檢署向法院聲請羈押禁見尤姓司機，宜蘭地方法院審理後，以新台幣50萬元具保及限制其住居及出境。台大醫院前副院長王明鉅也發文表達對此事件的看法，認為這樣的國家重大災難，絕對不可能只是一個人的錯誤，在整體系統與流程上皆有問題，他同時請政府拿出最嚴謹的心態與機制，徹底找出事故原因與提出改善之道。
王明鉅在臉書發文表示，檢察官將尤姓駕駛員認定為重大犯罪嫌疑人，自然有其理由，他並不質疑，但同時也強調「大災難的發生，絕對不會只是一個人的錯」。
王明鉅分別以以去年815全台大停電、 2002 年醫療界震驚全國的「北城事件」及 2015 年復興空難為例，認為在任何災難中都不難找出表面上的人為錯誤，但大災難中的系統問題往往比人為錯誤影響更重大，也更應該被找出來改變與改善。
王明鉅首先談及去年的815全台大停電，雖然看來是中油公司員工和外包廠商在大潭電廠內的維修作業中，不遵守 SOP 的個人疏失，但從維修作業的可能風險，完全被中油公司低估。整個大潭電廠的天然氣供應管路的控制系統，以及管路設計更有著極高的一故障就大斷氣大停電風險。
接著以自身醫療專業提到2002年醫療界發生震驚全國的「北城事件」，造成1死6傷悲劇，從表面上看來，是護理人員疏忽打錯了藥，但深入了解後會發現，在放著嬰兒用 B 肝疫苗的冰箱裡，根本不該也放著可能致死的麻醉藥物，甚至不該只有一個冰箱，裡頭又放食品、又放藥品，就連藥物的外觀與標示，也有幾分相像。
至於 2015 年復興航空墜落在基隆河的空難事故，造成43人不幸罹難，表面上看來是駕駛員收錯油門，把不該關閉，也是當時唯一正常運作的引擎關閉了，讓飛機失去動力墜毀。但仔細探究後會發現，飛機的另一個引擎其實完全正常並無故障，但飛機本身對於引擎狀態的感知器發生了問題，誤以為引擎故障，結果飛機控制系統自動進行了引擎故障時的標準 SOP ，讓一部引擎的動力無法輸出到飛機的螺旋槳上，也讓機上 3 位有機長資格的機師都以為有一具引擎壞了，才會執行接下來的錯誤動作。
王明鉅質疑幾項重點，發生事故的普悠瑪列車，此次行車過程中到底有沒有發生機件故障？駕駛員是否發現機件故障？與台鐵行車控制調度單位之間的通報過程與內容是什麼？台鐵行車控制調度單位給予的指示是什麼？駕駛員有沒有照作？甚至駕駛員作為火車駕駛員的能力夠、經驗夠，但對於普悠瑪這種特殊列車，也有同樣的能力訓練與經驗嗎？而台鐵的人員調度與駕駛員人力，也真的都充裕沒問題嗎？
王明鉅強調，國家重大災難的調查，絕對不可能只看到一個人的錯誤，而這次普悠瑪號翻覆，是台灣鐵路史上傷亡最重大的事故。他也呼籲政府拿出最嚴謹的心態與機制，徹底找出事故原因與提出改善之道，至少也要和復興空難時飛安會的調查報告一樣地詳細、嚴謹。
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