12月16日通車的國道1號五楊高架「中壢－楊梅段」，預計能將地方、長途車輛分流，改善壅塞問題，不過有媒體報導指出，國道1號北上經過楊梅收費站路段後，要走國道1號平面路段的大型車需從外線車道移至內線，恐與從內線車道切到外線車道、欲走高架路段的小客車產生「死亡交叉」，對此，國工局今（27）日澄清，高架橋興建時，已將車輛變換車道的距離考量進去，不會有「死亡交叉」的情形發生。

根據《中國時報》報導指出，許多用路人反應，如小型車行駛國道1號北上，通過楊梅收費站後，欲銜接國道1號五楊高架「中壢－楊梅段」，勢必從內側車道切到外線車道，但恐與原行駛外線車道，卻要銜接國道1號平面路段的大型車會車，恐造成危險的「死亡交叉」。

交通部國道興建工程局總工程司呂介斌則否認「死亡交叉」的說法，他說，從楊梅收費站銜接五楊高架的路段有870公尺的距離，這段距離足夠讓車輛循序漸進地變換車道。他說，並不鼓勵用路人一過收費站立即急換車道，以免造成危險。

呂介斌說，國工局已在這870公尺的路段中設置提醒看板，未來會視情況增設提醒用路人，不過他也說，用路人可能還需要一些時間，才能適應五楊高架通車後的行車方式。