近期國際油價受到中東局勢再度緊繃及主要產油國減產協議影響，於 2026 年 4 月初再度衝破每桶 100 美元大關。國內能源主管機關隨即表示，此波漲幅僅是短期市場波動，並強調隨著全球綠能建設與電動車普及，未來社會對化石燃料的依賴將自然下降，長期油價終將回穩。然而，看著加油站前大排長龍的機車族，這種將當下負擔輕描淡寫為「轉型陣痛」的說法，我實在不敢苟同。

官方不斷描繪一個乾淨、低廉的能源未來，卻忽略了從「現在」過渡到「未來」的結構性困境。對於大多數尚無法負擔昂貴電動車的基層民眾而言，高油價直接衝擊的是物流成本與民生物價。若政府一味迷信市場機制能自行解決轉型問題，而不提出具體的補貼機制或平抑措施，所謂的未來，恐怕只是建立在剝削通勤族荷包之上的海市蜃樓。

此外，未來的能源版圖並非一蹴而就。雖然 2026 年的綠能佔比已較往年提升，但儲能技術的瓶頸與電網穩定性，仍讓化石燃料在未來十年內具備不可替代的戰略地位。當前的油價高漲，不僅是供需失調，更是能源轉型政策不透明所引發的市場恐慌。如果我們只會等待「未來」自然降臨，而不解決「當下」的能源貧窮問題，這種轉型注定會失去民意支持。

我們不應被動等待市場穩定，政府應立即檢討能源捐稅制的合理性，並落實對大眾運輸的實質補貼，別讓升斗小民在抵達能源轉型的終點前，就先倒在昂貴油價的半路上。

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